以智车优行为例 看互联网汽车公司的不靠谱
以智车优行为例 看互联网汽车公司的不靠谱
4月26日，吉利控股集团董事长李书福在2018中国汽车论坛上再次谈到了互联网造车，他表示：“我们要拥抱互联网，但是不能滥用。现在有人用互联网、电动汽车到处忽悠，这很危险。老百姓赚点钱不容易，很心疼。”
图片来源：36Kr
他认为，主宰中国未来汽车工业的命运，在于传统汽车公司的自我觉悟，而不是听那些互联网公司一天到晚的忽悠。
时间是最公正的检验者，2018年，“互联网+”类型的公司不再备受追捧，回头看，这些公司多数忽悠在前，落实在后。以互联网汽车公司智车优行为例，看看互联网汽车公司的不靠谱之处都有哪些。
一
合作伙伴一波流
互联网汽车公司喜欢开发布会，在发布会上常常列举许多合作伙伴，但这些合作伙伴不少只在发布会新闻通稿中出现一次，此后再无更多信息。
图片来源：蓝鲸
以智车优行为例，2016年3月样车发布会上，对外展示的进展有：
- 为优化产品三电动力系统，战略投资了日本GLM（Green Lord Motors）电动跑车公司；
- 为提升技术实力，联合TI、QNX、LG、SHARP等多家供应商，通过参股、利益共享等合作形式展开共同研发；
- 在智能驾驶领域，联合中科院、清华大学、地平线机器人技术、Minieye等科研机构及企业展开深入合作。目前已研发出1套ADAS系统、1套防疲劳驾驶系统、1套夜视系统。
其中提到的多家公司都是创业型公司，经过两年时间，一些公司网站已经不再更新。就连智车优行宣布战略投资的日本公司GLM，双方此后再无任何公开互动。
根据智车优行近来对外公开的信息显示，其对外宣布将最早实现量产的车型奇点iS6电机供应商是精进电动，电池供应商是松下。不过虽然不是两年前公布的合作公司，但如果供应商真的是精进电动和松下，对消费者来说倒是好事一件，毕竟是主流电动汽车公司的共同选择，质量有保证。
二
量产时间不断推后
最大的问题是互联网汽车企业的量产车何时才能真正面世，同样以智车优行为例，2016年3月样车发布会上，宣布将在2017年底实现小批量量产。2016年年底的时候，智车优行继续表示将在2017年年底实现小批量量产。
文章截图来源：网易汽车
2017年7月，公司对外改口，称：
对于 iS6 而言，目前最大的问题依然在量产上，虽然之前的发布会上说是 2017 年底，但沈海寅自己也表示这个时间有点悬，真正交付的时间应该将在 2018 年春节之后。对于这样第一款车，沈海寅表示 iS6 的设计销量为 6 年 30 万辆。
2018年一季度已经过去将近一个月，iS6量产依然遥遥无期。目前最新的说法已经变成：预计将于2018年年内实现量产，由北汽新能源代工生产，2018年销量实现7万辆。不知道这一说法在年底会不会继续被打脸？
三
投资缩水
互联网造车企业的融资额是一个谜，对外的投资数字也经常变动，以智车优行为例：
2016年11月9日，奇点汽车CEO沈海寅正式揭晓了奇点汽车Logo和品牌英文名称“Singulato”，并宣布奇点汽车获得融资6亿美元，奇点智能新能源汽车产业园项目将落户安徽铜陵，总投资80亿元、年产能将达20万辆。
奇点智能新能源汽车产业园是实现智车优行iS6量产的重要支撑，但之后投资缩水、产能缩水、时间表延后。
2018年1月，铜陵经济技术开发区管理委员会官方网站公布，安徽奇点智能新能源汽车有限公司年产五万辆智能纯电动乘用车项目环境影响评价公众参与第一次公示，安徽奇点智能新能源汽车有限公司年产五万辆智能纯电动乘用车项目位于安徽省铜陵市。项目占地面积368241.32m2，总建筑面积206003m2，总投资40亿元，主要建构筑物有：①生产部分：冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、PACK车间、铝合金车间、PDI车间、丙类仓库、总装到冲压通廊、焊装到涂装通廊、涂装到总装通廊、PDI到冲压通廊；②公用动力站房及辅助部分：综合站房、污水处理站、化学品库、固废站、研发楼、造型中心、试制车间、试验认证中心、食堂及活动中心、门卫（5个）、发车中心。项目建成后将形成年产5万辆智能纯电动乘用车整车、5万套动力电池总成的生产能力。
由环评公示可知，产业园投资缩水至40亿元，年产能缩水至5万辆。此外，智车优行于2018年3月出质股权数额1亿元。关于该产业园竣工投产时间，目前对外透露的时间已经延后至2019年下半年。
为深入追踪了解新能源汽车企业的量产进展，5月底能见Eknower将启动对新能源汽车企业工厂的实地探访工作。希望创业企业少些忽悠，多干正事。
