易鑫的又一次蝶变：携手腾讯京东，布局二手汽车电商

作者 | 嘉逸

当二手车电商们如火如荼地打价格战、冲刺IPO时，易鑫早已经提前完成了各项布局，持续领跑。

透过前几天易车公布的数据，能够发现低调的易鑫在最新业绩和运营上的新动向。

可以窥见的第一点是：易鑫集团业绩呈稳健增长趋势。

按美国通用会计准则计，2018年一季度，易鑫集团总收入达到人民币12.30亿元，参照其母公司易车披露的季报，交易服务收入第一季度同比增长率超过100%。

在US GAAP准则下，易鑫集团一季度录得净亏损为2.21亿元。调整后的净亏损为0.62亿元，其中包括了因参照国际会计I9新准则调整计提方法在US GAAP下产生的计提坏账费用为1.8亿元。

按年度盈利能力计算，易鑫在众互联网汽车交易平台中，是唯一盈利的。2017年，易鑫全年总收入达到39亿元，同比增长162%；经调整后全年净利润达到4.64亿元，同比增长366%。

从交易业务上看，易鑫助贷业务和自营融资租赁业务共促成汽车金融交易超过11万台次，已经接近2017年上半年14万台的水平。平台助贷业务增长强劲。

可以窥见的第二点是：易鑫开始独立二手车平台业务。

根据易车的财报，易鑫、腾讯、京东联合投资了主营二手车交易服务的Yusheng，同时Yusheng将向易鑫购买淘车(包括网站以及App）业务相关的固定资产和无形资产。

易鑫CEO张序安表示，易鑫享有与Yusheng在二手车金融方面的优先合作权，这将可以快速增加易鑫二手车金融交易量，扩大市场份额，进一步加强行业领先地位。

图片：易鑫CEO张序安

这则不起眼的消息，但背后意义深远，传递了不少信号：

其一，独立发展后的二手车业务不再是“负担”，而将成为易鑫大生态的有益补充。

众所周知，二手车交易领域还处于烧钱的阶段，国内市场上，瓜子二手车、优信二手车、人人车等，这几年来持续融资、烧钱，站在了最热的风口。

这里简单列一下二手车电商公司2017年融资情况：

优信最新公布的招股书显示：2017年，该公司砸了22亿元的营销推广费用，全年总计亏损超过27亿元，优信计划募集资金5亿美元。

虽然瓜子、人人车等二手车公司没有公布相应数据，但整体上看，二手车业务还处于持续砸钱的阶段。对于已经上市的易鑫来说，烧钱会直接牵累上市公司的业绩。

二手车业务独立发展，既可以减轻易鑫的投入，Yusheng二手车平台后续交易所带来的金融服务会优先选择易鑫，为其带来新增收入、有效提高利润，成为易鑫大平台的又一个入口。易鑫自身则能够优化资源与投入，优化发展汽车金融的核心业务。

其二，更独立、灵活的二手车板块将获得更大的发展空间。

独立运营后的Yusheng可以根据业务发展的不同阶段，获取更多战略投资人的资源和支持。

据悉，本次除了易鑫，腾讯和京东等对Yusheng有上亿美金的投资。易鑫将向Yusheng及/或其关联公司提供自该商业合作协议签订之日起20年期的合作，包括二手车交易业务相关的特定流量支持及特定的汽车数据库相关服务。同样，腾讯、京东也是国内互联网行业里排名TOP5的用户流量入口。背靠这些资源，相信Yusheng可以有一个较好的发展空间。

有意思的是，易鑫CEO张序安同时也兼任易车CEO。12年创业，他经历了易车、易鑫几次蝶变的过程。

第一次蝶变，推动易车杀出重围。从2006年开始，他和团队带着易车不断壮大，易车的收入从2006年的800万，到2010年的4.5亿。2010年到2015年易车的收入翻了10倍。

第二次蝶变，推动易鑫成就“汽车新零售第一股”。2014年开始，张序安带领团队从易车体系中独立出易鑫集团，并在不到四年的时间内，交易量和市场份额一路攀升，并于2017年11月16日，带领易鑫实现上市，成为“汽车新零售第一股”。

而此次独立二手车业务，无疑为这个汽车新零售大生态又一次的蝶变新生带来更大的想象空间。

“易车是一家18年的公司。18年的互联网公司，在中国也就3、5个，我们有幸存活下来。因为还要活的更久，我们需要不断的发展，不断的前进。”张序安这样感慨。“从线索获取延伸到金融服务，再深入交易，未来附加后市场和增值服务，这就是我构思中真正的大生态。”

不断蝶变的易鑫，接下来的动作，值得期待。

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