母公司董事张岭“接盘”凯撒 苦心经营依然难改出售命运

母公司董事张岭“接盘”凯撒 苦心经营依然难改出售命运

运营商世界网 杨雪梅/文

近日，据悉海航集团为加快资产出售步伐，出售旅业国际和东北电气股份，同时意欲将凯撒旅游股出售给光大集团，而中信集团和中投公司则有意收购海航在德意志银行的持股。

作为海航集团董事的张岭自2018年初取代刘江涛成为海航凯撒的董事长后，继续内部重大资产重组却惨遭跌停，如今张岭虽为凯撒董事长，但为了保住陷在资金流动问题中的海航，出售凯撒似乎也是情理之中。

事实上，海南航空和凯撒旅游同在1993年正式成立。虽缘起无声处，但在2011年，凯撒旅游被海航旅游集团收购后，二者已携手走到了第七个年头。

然而“七年之痒”终难走过，运营商世界网了解到，近日曾收入530亿美元的世界500强企业海南航空欲将国内出境游行业的领军企业之一凯撒旅游出售给大型央企光大集团。

实际上，海航是舍不得凯撒的，但凯撒的困境已非一日寒冰。早在两年前，凯撒旅游收购首都航空的计划失败后，其股价一路出现四连跌。随后，凯撒旅游公布了80亿的定增方案企图摊薄股份最终也落空了。

深陷困境期间，凯撒旅游董事长兼首席执行官曾两次变动。第一次是今年1月份凯撒旅游宣布重大资产重组前夕，原董事长兼首席执行官刘江涛离任；第二次为5月原执行董事长兼首席执行官祝涛离任。

两次换帅，凯撒旅游给出的解释均是工作变动。如今，海航集团董事张岭自1月份担任凯撒董事长后，经过半年的苦心经营，在7月18日晚间发布公告称终止筹划重大资产重组，随后不久便决定出售凯撒。

运营商世界网了解到，凯撒今年第一季度报显示，凯撒旅游的前十大股东中，有八名股东质押股份，合计质押4.56亿股。而前不久凯撒发布2018年年中报称，凯撒旅游实现营业收入37.67亿元，较上年同期增长10.66%；但实现归属上市公司股东净利润0.77亿元，同比减少42.99%。

反观海航集团，其全球收购扩张的后遗症已越发凸显，而自海航前董事长王健事故身亡后，海航更是跌出《财富》杂志公布的2018年度世界500强名单。在现金流问题之下，海航集团出售资产保证财务运营基础以谋“重振”确实是现阶段比较正确的选择。

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