锁定“嵌入式人工智能”中科创达启动第二轮成长

锁定“嵌入式人工智能”中科创达启动第二轮成长

“如果说移动智能终端是我们抓住的第一波机遇，那么现在重要的是能否抓住第二、第三波。”中科创达副总裁杨宇欣日前接受上证报记者采访时表示：“目前我们十分看好汽车智能化和IOT（物联网）的市场。中科创达的技术定位也在演进，从操作系统拓展到人工智能和边缘计算，且都取得了相应研发成果。”

但在MWC 2017上海站，我们却看到了中科创达诸多嵌入式人工智能的解决方案，为何中科创达选择了嵌入式人工智能的发展路径？嵌入式人工智能与云端人工智能在技术原理和应用场合有何不同？嵌入式人工智能的产业价值何在？带着这些问题，《老尚看科技》专访了中科创达副总裁杨宇欣先生。

大多数人都在做云端人工智能，为何中科创达为何选择嵌入式人工智能？

现在人工智能资源化、社会化、服务化的趋势越发清晰，无论是在近期阿里巴巴举办的云栖大会上海站所说的ET，还是2017腾讯云+未来峰会所谓的智慧云，其本质都是要把人工智能变为像自来水、电力、天然气一样的社会公共服务资源，用户拧开阀门或者打开开关，就可以轻易地使用云端人工智能了。现在无论是谷歌、亚马逊，还是中国的BAT，他们所选择的人工智能实现方式主要还是云端人工智能，用户的人工智能需求需要通过网络连接到数据中心来获得响应。而所谓的嵌入式人工智能，其最大的特征就是人工智能本地化，可以摆脱网络的束缚。

“其实云端人工智能和嵌入式人工智能，并不是对立关系，它们更多的是互补关系。”中科创达杨宇欣在接受采访时如此定义了嵌入式人工智能和云端人工智能的关系。中科创达杨宇欣表示，云端人工智能有数据中心强大的算力支撑，所以在前期的机器学习算法探索，用云端人工智能显然更合适，而在后期机器学习算法逐渐成型、成熟，那么中科创达就可以把这些算法放入嵌入式人工智能系统，在本地就可以获得人工智能服务。

在我看来，云端人工智能就如同是通过输水管道而建的自来水供水系统，它可以给生产生活提供数量庞大、随开随用的人工智能服务；但自来水供水网络并不是覆盖每一个角落，比如说在野外或者在路上，我们如果有用水的需求，其实一瓶矿泉水就能解决问题，而中科创达嵌入式人工智能，则像是瓶装矿泉水一样，它解决的是用户开瓶即用、随时随地的人工智能服务需求。

在谈及中科创达选择嵌入式人工智能的初衷时，杨宇欣表示：“中科创达以往的主业就是做嵌入式智能操作系统，在智能操作系统技术方面有多年的研发投入和经验积累，在人工智能算法上有深厚积累，与上游芯片厂商也有紧密合作关系，中科创达的嵌入式人工智能平台提供了从芯片层、驱动层、操作系统层到算法层的一整套解决方案，中科创达就是为了提升智能终端设备在本地实时环境感知、人机互动和决策控制能力，而不是离开了网络支持，智能设备就得立马趴窝。”

在万物互联时代，中科创达嵌入式人工智能如何体现其独有价值？

5G商用，或许在未来三四年就可以实现，那么在万物互联的时代，中科创达嵌入式人工智能的价值，主要在哪些应用场景中才能够充分体现出来?中科创达杨宇欣表示，万物互联如果真正实现以后，有一个衍生的问题，就是会产生数据大爆炸，据调研机构IDC预测，未来几年全球数据量年均增长率有望达到50%，到2020年全球的数据总量有可能达到40ZB，2020年中国的数据量预计为8.6ZB，有数据统计显示，中国2015年的移动数据量约为400TB，现有的网络基础架构虽然还会继续升级，但在万物互联带来的数据大爆炸面前，网络带宽依然会是一个很现实的瓶颈，所以中科创达把所有的数据汇集到云端，然后在云端处理之后在分发到智能设备，或许并不是一个最优的选择。比如监控摄像头会产生大量的视频数据，但很多画面在很长时间内都是毫无变化的，如果把摄像头加入嵌入式人工智能，那么就以在源头上去重，根据算法只保留有价值的影像资料，在本地就实现了一次数据清洗和去重处理，这可以大大节约存储和传输成本，像这个场景就可以充分地体现嵌入式人工智能的商业价值。

在车载系统中，中科创达嵌入式人工智能的价值也非常明显。在车辆高速行驶过程中，不管是无人驾驶还是辅助驾驶，要求对路况变化做到毫秒级别的响应，如果纯粹依靠云端人工智能，或许5G网络在正常状态下可以满足车辆和云端人工智能的通讯延迟要求，但如果一旦进入到隧道或者山区这类信号覆盖不好的地方，高速行驶的车辆可能就会发生反应延迟的问题，所以在车载应用中，嵌入式人工智能目前来说，其存在价值也是无可替代的。

在中科创达杨宇欣看来，云端人工智能和嵌入式人工智能各自有强项也有短板，而在现实中，不管是在无人车或者辅助驾驶这样的移动应用场景，还是像ECHO这样的智能家居应用，较为理想和可靠的方式，是让云端人工智能和嵌入式人工智能来协同配合，所以中科创达未来的重点就是要跟合作伙伴一起做产业协同和融合创新。

未来战争都将是生态之战，中科创达如何构建嵌入式人工智能生态？

科技产业的发展日新月异，过去科技巨头独霸一方的格局将成为历史。未来的科技产业竞争，将更多地以生态系统的方式竞争，嵌入式人工智能也面临着构建生态系统、来实现未来生态卡位的重任。

据中科创达杨宇欣介绍，目前中科创达已经推出了面向智能硬件成本的开发平台——TurboX智能大脑平台，目的就是借助开放生态系统集合产业协同创新之力，加速智能硬件原型到产品化的进程。中科创达智能大脑平台汇集产业链包括内容、应用、云服务等多方资源，在无人机、机器人、虚拟现实、智能相机、可穿戴设备、及其它更多的智能硬件领域，目前，微鲸VR、零度智控DOBBY无人机、零零无限Hover Camera以及猫眼视觉“猫镜”等众多明星产品均搭载了TurboX智能大脑平台。

中科创达杨宇欣还表示，目前中科创达与ARM、高通、英特尔、三星等公司都有深度合作，一方面与高通、英特尔、微软等分别运营了多个联合实验室，为元器件适配和终端测试提供先进的资源和技术支持；另一方面与ARM、高通分别成立合资公司——安创空间加速器、重庆创通联达，为智能硬件企业及创新创业者提供产业平台，推动智能硬件技术发展；同时与临空投、天使基金、北极光共同成立产业投资基金，整合资源助力创新。2016年中科创达以6400万欧元收购了智能车载交互技术的Rightware公司，其目的就是要加强嵌入式人工智能生态的产业协同或融合创新。

在人工智能领域，从智能操作系统起家的中科创达基于自身特色，选择了“嵌入式人工智能”这个突破口。何谓“嵌入式人工智能”？就是数据无须联网上传到云端数据中心，通过本地计算即可进行实时的环境感知、人机交互、决策控制。“未来数据量的增速将大大快于带宽的增速，数据都上传到云端计算是不可能的，嵌入式人工智能的特点是更加经济地解决问题。”杨宇欣说道。

中科创达“嵌入式人工智能”让硬件智能化

如今，商家可以通过识别和分析顾客信息，获取顾客的性别年龄构成，店内行走路线，在哪些区域停留了多久，哪些是热门商品等等信息，从而及时改进以更好地吸引客流。

这是中科创达“嵌入式人工智能”的一个应用场景。目前，该技术主要应用于商业地产和智能制造工厂。

云端计算虽然精确度高，但并不是所有的场景都适合，嵌入式人工智能则更加适用于辅助驾驶、数据安全以及脱机状态等场景。

具体来说，辅助驾驶或者自动驾驶系统，如果在云端计算，设备端采集到数据后上传，计算完成后再返回终端，这样会不可避免的带来一定的延时，而在驾驶场景中，这种延时意味着危险系数的提高。

中科创达嵌入式人工智能的数据也会更加安全，比如家里安装了一个监控摄像头，用来关注老人和孩子的安全，上传到云端的计算也意味着隐私被泄露的风险提升。还有就是脱机时，虽然现在通信技术发展很快，但仍然会碰到在地下停车场、商场里没有信号的情况，这时候就不能指望云端计算了。中科创达凭借在对智能操作系统技术方面的多年积累，以及与全球领先的人工智能算法和芯片厂商的合作，中科创达推出的嵌入式人工智能平台提供了从芯片层、驱动层、操作系统层到算法层的一整套解决方案，旨在加速提升智能终端设备的本地实时环境感知、人机交互和决策控制能力。

2016年11月，中科创达面向智能硬件产品推出开放平台——TurboX智能大脑平台，提供包括核心计算模块、操作系统、算法和SDK的一体化解决方案，可在无人机、机器人、虚拟现实、智能相机、可穿戴设备及其他更多的智能硬件领域种应用。

中科创达杨宇欣告诉记者：“TurboX是以软件与数据为核心，打通‘感知-运算-决策-行动’闭环，让硬件具备自主行动能力并真正智能化。”目前，基于TurboX智能平台，中科创达已与百度、腾讯、暴风集团、微鲸、零度智控、零零无限等企业展开深入合作，助力这些企业“智造”更多的创新产品。

中科创达抢占智能驾驶舱市场

“中科创达是百度Apollo计划的第一批成员，也是其中唯一的智能驾驶舱解决方案供应商。”杨宇欣告诉记者。智能车载业务是公司的一大业绩增长点，去年车载业务收入的同比增长达到69%。尤其在并购了芬兰Rightware后，公司可提供汽车娱乐系统以及智能仪表盘的整体解决方案——中科创达智能驾驶舱，并有望进一步打开欧洲市场。

2016年12月，中科创达以6400万欧元全资收购总部设在芬兰的智能车载交互技术公司Rightware。Rightware是全球汽车数字仪表盘细分领域的龙头，可提供新一代智能汽车人机交互界面和引擎，已广泛应用于奥迪等超过20个全球知名汽车品牌。

“这次收购有利于公司将自己的智能操作系统与数字仪表盘相结合，打开欧洲市场。”中科创达杨宇欣告诉记者，公司近期拜访了宝马、奥迪等厂商，对方表示有兴趣继续接触。同时，Rightware在中国的订单也大幅增加，预计今年将实现盈利。

在智能驾驶舱的市场预测上，中科创达杨宇欣表示，每年中国新车出货量大约有2800万辆，每辆汽车根据需求的不同，智能驾驶类的软件可以给出几十元到几百元不等的价格，而整个智能驾驶软件市场容量可达千万户的级别。这就给像中科创达这样能够提供智能驾驶舱整体解决方案的企业带来非常大的市场机遇。

车载系统内有哪些方面会应用人工智能技术？“一个应用就是对车内司机和乘客进行行为识别监测，现在一些创业公司在做这方面的尝试，中科创达也在做，这对车厂生产下一代智能汽车会有帮助。”中科创达杨宇欣告诉记者，目前公司已经成为业内领先的汽车软件系统供应商，与多家中国、日本等知名车厂一级供应商建立了合作关系。同时也在密切关注无人驾驶，基于智能操作系统的技术基础，未来的中科创达从车内智能延伸到整车智能也是有可能的。