摩拜创始人胡玮炜卸任CEO 共享单车元老渐离场

摩拜创始人胡玮炜卸任CEO 共享单车元老渐离场

美团接手8个月后，今日，摩拜单车创始人胡玮炜发布内部信，称已经卸任CEO身份，由摩拜总裁刘禹接任CEO一职。

胡玮炜在内部信中表示，回顾过去，业界对共享单车从高调捧红，到开始唱衰，但是这些并不重要，重要的是，摩拜停止了激进的扩张，真正回到本质去思考问题。

文末，她强调：“在这里我必须说明，并没有‘宫斗’，没有不和，也没有任何组织的纠葛。”

今年4月，美团以27亿美元买下摩拜。胡玮炜在信中复盘了摩拜被收购8个月来的工作重点，称摩拜把绝大部分精力放在修炼基本功，更加重视用户体验，和对资产盘点、运营、维护的有效性。从数字上看，摩拜大规模地削减了成本，也大大地提升了收入和订单数。

作为国内共享单车行业的先行者，胡玮炜的历程，同时反映了整个行业的变革轨迹。

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资深记者跨界单车出行

胡玮炜生于1982年，浙江东阳人，2004年从浙江大学城市学院新闻系毕业后，进入《每日经济新闻》经济部担任汽车记者，后北上进入《新京报》，辗转进入《商业价值》和极客公园做汽车领域报道，又创办自媒体极客汽车。

2015年1月，在蔚来汽车的董事长李斌启发和支持下，胡玮炜成立北京摩拜科技有限公司，拥有独立的自行车制造工厂，希望通过技术创新结合新型商业模式，解决城市出行“最后一公里”的难题。

其称，创业初期，摩拜建立工厂时，周围都是一片荒地，因为那里最便宜，而当时没有钱，只能跟政府谈月付，还曾靠民间借贷续命。

但随着人才的加入和资源的运用，摩拜逐渐获得资本青睐。在被美团收购前，摩拜已获得十余轮融资。其最大的竞争对手ofo融资总额甚至更高。

《财经》杂志称，摩拜与ofo的成长故事是一个典型的只可能发生在当代中国的创业故事——其融资速度、资本参与密度、业务扩张速度都是过去数年所罕见的。

胡玮炜也成为摩拜的品牌形象担当，频获曝光和表彰。

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推动摩拜27亿“卖身”美团

但随着共享单车企业的陆续倒闭、押金风波的不断扩散，持续烧钱的共享单车业始终面对商业模式的考验与公共管理的困惑，打头炮的摩拜肯定不会例外。

2017年8月，胡玮炜出席活动时，被问及身处共享单车浪潮之巅内心的压力大不大，她回答：我们每天都在面对挑战，不是面对焦虑；你说会不会遇到自己的瓶颈和问题，我也想说，可能每天晚上回去的时候都觉得自己碎了，然后又重建。

到2018年初，摩拜已经在全球200多个城市投放了约800多万辆单车，日订单超2000万，2017年末，重资产运营的摩拜已有小半年未获融资。同时，有媒体爆出摩拜和ofo挪用超过60亿用户押金填补缺口。

根据摩拜单车的财报，摩拜2017年12月的收入只有1.1亿元，去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失，当月亏损高达6.81亿元。

此时，美团开始盘算入局摩拜，先是给钱，后是收购。但摩拜创始团队与投资方对“卖身”有不同意见。

4月3日的股东大会，胡玮炜、王晓峰、夏一平投票分别是赞成、反对、反对。在股东投票中，熊猫资本投反对票，而祥峰和创新工场投赞成票，

最后，75%以上股东通过收购提案。时任摩拜CEO王晓峰在结果出来后做总结，他无奈地说：“自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。”

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创始团队悉数离场

27亿收下摩拜后，虽然美团CEO王兴声称摩拜创始团队不变，但仍抵不住元老的出走。

王晓峰、夏一平及投资人李斌相继离开，胡玮炜接下王晓峰的CEO职位，完成交接工作。

11月27日，摩拜单车的运营主体北京摩拜科技有限公司已完成股东信息变更。摩拜创始团队胡玮炜、李斌、王晓峰、夏一平退出，美团方面王兴及穆荣均现分别持股95%和5%。

摩拜终成美团的摩拜。

相比于ofo近期的退押金风波，摩拜的情况要乐观得多。7月，摩拜宣布取消押金，无任何条件限制。最近，摩拜称，在7个月几乎未投放新车的情况下，其订单量稳步提升。

王兴也对胡玮炜的工作很满意，其表示：“非常感谢胡玮炜，不仅创立和塑造了摩拜这个优秀的品牌，也打造了一个优秀的团队，优秀的业务基础。祝福玮炜再创佳绩，也相信摩拜会越来越好。”

在内部信中，胡玮炜称：“出行行业的变革还仅仅是一个萌芽阶段，未来还大有可为，所以我仍然会在这个领域里面，投入我的时间和精力去创业，这本来就是一个缓慢，需要耐心的领域。”

同途殊归，共享单车企业的元老们，最终站在了命运的两端。

ofo创始人戴威与摩拜创始人胡玮炜

附胡玮炜内部信全文：

来源：综合中国经营报、每日经济新闻、《财经》杂志、第一财经、虎嗅网、创业邦、全天候科技等报道