诸葛修车E轮10亿融资宣告失败,创始人祁庆:要做最坏的准备

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猎云网注：日前，诸葛天下离职员工对媒体曝出内幕，称诸葛天下E轮融资已经失败，公司账上没钱了，不少员工已经辞职。这位员工称，祁庆在发给员工的内部邮件里说，要让员工做好最坏的心理准备，也许几个月开不了工资，也许会降薪，文章转自车与轮精英轮胎店主联盟（微信：TIREDEALER），原文链接。

E轮融资失败：眼看它楼起楼塌

上线不足2年、交易额近百亿、估值60亿、登陆新三板，诸葛修车网以极快的发展速度吸引了汽配圈及资本圈的广泛关注。

但是好景不长，距离其新三板上市仅半年时间，顶着“中国汽车后市场最大的一单、第一家独立上市的汽车后市场O2O企业”光环上市的诸葛就被ST了。

在2015年的财报中，诸葛天下全年亏损达6.4亿元。难看的报表、差劲的盈利能力将诸葛天下推上了风口浪尖。一向低调的董事长祁庆高调回应媒体：已经开始盈利， 将在今年8月启动高达10个亿的新一轮融资，E轮将专注云仓和物流，这是诸葛修车网最后一轮融资。并对D轮的进行补亏。

然而一个月之后，有诸葛天下离职员工称，E轮10亿融资已经失败，公司账上没钱了。

“7月19日通知E轮融资失败，公司只保留了商城和物流，其他部门全裁”，在发给员工的内部邮件中，祁庆说到：“现在市场正处于大寒冬时期，我们公司也身在其中。本次裁员主要考虑的是很可能会有发不出工资的状况。”公司称不是为了裁员而裁员，是最低成本、最高效率地再创诸葛辉煌。

诸葛天下新三板

诸葛天下的困境早已出现

诸葛天下的最近一轮融资是在2015年10月13日公司挂牌时，此时公司做了一轮增发，实际募资6600万元，估值30亿。

很快，在2015年11月26日，公司希望以近60亿的估值募集1.19亿。但这次融资以失败告终。祁庆在接受媒体采访时坦承，“年底的时候有两轮资金要进来，结果由于股灾他们没有钱再进来了，所以我们就等于是花钱花超了，原本连账号都要到了，打款的时候说不行了。”

2016年5月，诸葛天下对外披露2015年度财报，报告显示， 2015年，诸葛修车网营收9576.98万元，亏损6.4亿余元，负债总额553,451,836.54 元,同比增长459.81%。财报显示，公司账上只剩1.69亿现金，假设单月亏损额不变，最多只能支撑到今年4月。

于是，诸葛天下开始节流，2015年年报还显示，公司取消了对商户和用户的补贴。裁减人员也开始出现，早在今年5月份，就有ST诸葛离职员工在知乎上称，公司在裁员，专裁试用期的员工，同时对老员工降薪加绩效。

2016年7月，有消息爆出，诸葛修车网重庆分站因 退站没有及时发放员工工资，导致欠薪员工爆发过激行为。根据知情人透露，被拖欠工资的员工对重庆诸葛老顶坡分站进行洗劫，导致门店已经被抢空。随后此事得到诸葛官方证实。

融资不成高息借款

ST诸葛在今年6月13日一天发布四条重大合同公告，分别和四家不同的公司签署战略合作协议， 最大的一个合作项目一期投资规模达到了五十亿元人民币。

7月18日，诸葛天下发布公告，称董事会审议通过了对公司贷款进行展期和向股东借款的议案。诸葛天下之前从中安信邦资产管理有限公司接的3000万在7月14日到期，公司将对这笔借款进行展期，展期金额为2500万元；同时，公司还将向股东北京智慧谷投资基金（有限合伙）借款不超过人民币6000万元；7月21日，公司董事会又审议通过了向京山轻机控股有限公司、上海鼎锋资产管理有限公司等四家公司借款共不超过1500万的议案，借款期限45天，自2016年7月15日起至2016年8月29日止，该笔借款利率月息高达1%，折合年利息12％，资金成本比较高。

ST诸葛在签订四个重大合同之后仅一个多月，便高息借款巨额资金，可见公司现金流捉襟见肘。

诸葛修车网在跑马圈地、抢占市场的过程当中，烧钱究竟有多厉害呢？举个例子，仅就“互联网化政策奖励款”一项就支出2.25亿元，还有用于回馈进驻网站的汽配厂的积分兑换，也支出2.01亿元。 2015年诸葛服务站返现共计1.45亿元，占总成本的95.98%，奖励给商户和用户的积分兑换和互联网政策化奖励款高达4.98亿元。

“跑马圈地”可能玩不转汽车后市场

像大部分互联网公司一样，诸葛天下选择了烧钱跑马圈地，抢占市场。巨额亏损主要来自于公司的快速扩张。

通过2015年年报发现， 诸葛修车亏损6.4亿，还因为资不抵债被加注ST，主要是公司投入了大量资金用于市场的推广，正如祁庆董事长所说的那样，全面进入跑马圈地的阶段。

根据年报的披露，截至2015年底诸葛修车网累计注册修理厂达215153家，累计注册经销商达18381家，累计注册“行业医生”修理技师182344人，服务站数量达216家，覆盖三百余地级市。截至7月21日，诸葛修车网官网显示，公司共有350个服务站。这意味着 诸葛修车网上线不到两年半的时间里，已经布局了全国一多半的城市。而今年2月下旬到5月，竟然减少了6家。“服务站已经有两个月没发工资了。”前述人士说。

而同时，已经取消的补贴给商户和用户的钱，也是很大一笔。2015年，公司奖励给商户和用户的积分兑换和互联网政策化奖励款高达4.98亿元。补贴也确实有了一定效果，但4.98亿的补贴，对公司无疑是一个极大的负担。

公司的快速扩张还体现在员工数量上，诸葛天下的员工称，公司发展太快了，去年六七月份的时候公司才十几个人，到今年三月份的时候已经超过500人了，“去年六七月份到今年四月份，公司一天基本上面试上百人，研发这块儿就一天面试60多人，每天都有大量新同事入职。”

诸葛天下2015年年报显示，与2014年相比，公司2015年人数增长了355人。也就是说，基本上在以每天一人的速度增加员工。

有业内人士评论说， “步子迈的太大，容易摔跤。诸葛天下的快速扩张和布局，无疑已经让自己的步子不稳了“。

相对于传统行业，汽车后市场要复杂的多，互联网公司想短时间改变中国汽车后市场经销商和修理厂配件交易习惯和交易方式并不是那么的容易，可能再稳健一些会有更好的回报。

建议先做好基础的资源收集和平台搭建，一步一步稳健发展，汽车后市场这么大，不是一家互联网公司吞得下去的，在目前阶段，与其跑马圈地，不如潜心修炼自身，毕竟只有经过大浪淘沙之后依旧存活下来才有机会分享最终的盛宴。

汽车后市场实体店任何平台都无法跨越

轮胎产品的特殊性使其电商模式一直在探索，包括轮胎企业本身和第三方的电商平台。大家都明白一个道理，做汽车后市场电商谁都无法绕过线下服务的终端。

作为终端额零售店主要时刻关注后市场的变化，掌握车主对轮胎的需求；提高服务质量，做好用户体验，与车主建立长期、稳固的关系；定期培训，提升自己的技术与销售能力。实体店千万不能犯电商平台的错，大规模的跑马圈地，然后不赚钱。

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