雅仕维主席林德兴：户外广告业不会消亡 O2O将成主流

受益于城市化进程不断加快，我国户外广告业在过去几十年得以迅猛发展。不过，随着移动互联网技术的逐渐成熟，传统行业正不断遭受冲击，大众熟知的户外广告业也未能幸免，开始出现明显的变化，并朝着全新的方向发展。

雅仕维(2.7, 0.00, 0.00%)主席林德兴日前接受新浪财经专访时表示，传统的户外广告行业正好弥补了新经济互联网企业“冲击力不足”的缺陷，未来户外广告行业不但不会消亡，反而面临全新的发展机遇。其中，互联网与户外广告线上线下的合作形式将会成为主流，“任何行业都不能独善其身”。在林德兴看来，伴随着人们户外活动的增加，户外广告业未来的前景相当乐观。近年来，随着机场、高铁等大型基础设施建设陆续完工，户外广告所带来的商业价值正亟待挖掘。

线上线下合作形式将成为主流

新浪财经：今年以来，新经济公司扎堆赴港上市，传统的广告行业是否已经受到来自新经济企业或是互联网行业的冲击？您如何看户外广告行业未来的发展前景？

林德兴：新经济往往都是颠覆性的，大大改变了人们的生活方式。过去看报纸的多，报纸就值钱；看电视的多，电视就值钱。如果公众不看或者少看报纸，主要通过互联网阅读，那么互联网就值钱。我认为户外广告不会消亡，反而前景会原来越好，原因在于人们日常的户外活动会越来越多，既然户外的活动越来越多，那么户外广告就越值钱。另外，很多新经济互联网公司都乐于在户外投放广告，户外广告最大的客户，其实就是新经济企业。

新浪财经：目前雅仕维是否有与新经济企业合作的案例？

林德兴：阿里巴巴、京东、腾讯、爱奇艺、饿了么都是我们的客户。互联网公司因为存在竞争关系，不会在对方的平台上投放广告，那么投放户外广告就成了不二选择。为什么新经济企业喜欢投放户外广告？这与新经济企业自身的特点有很大关系。新经济企业的优势在于充分利用互联网思维，接触广泛的互联网人群，但劣势是冲击力不够，而想要弥补这一方面的缺陷，就只能靠投放户外广告。当然，户外广告的缺陷同样存在，那就是没有人会真的站在户外长时间看广告。公众接收一条广告所传递的资讯，大约只有两秒钟时间，因此户外广告无法传递很详细的内容。但是透过现代技术，就可以把篇幅较长且复杂的信息，以扫二维码、“摇一摇”等方式传输到手机上供仔细及反复阅读。户外广告的作用就是在当下让受众接纳并产生认同，这就足够了。我认为未来O2O的形式将会成为主流，任何行业都不能独善其身。

大型基建商业价值亟待挖掘

新浪财经：目前雅仕维在中国市场共拥有28个机场和16条地铁线路的主要媒体资源独家特许经营权，覆盖全国39个城市。未来雅仕维的战略布局是什么？是否有考虑业务转型？

林德兴：我很看好户外广告的行业前景，目前在户外广告领域，雅仕维的覆盖面可以说是最全面、最广的，我们的管理也相当完善。雅仕维目前在国内各个城市的布点都很平均，不仅在北上深广一线城市有覆盖，从海南到新疆，都有雅仕维覆盖的户外广告业务。正因为我们覆盖面广，因此需要我们有出众的管理技术。经过多年的磨练，雅仕维已经有一套行之有效的管理方法。过去25年，我们没有与任何企业合并，业绩纯属自然增长。过去七年，我们的复合性增长是21.15%，这也表现出雅仕维的发展速度和力量。中国目前正处在历史性的时刻，我们已经进入了中国特色的新时代，这其中最突出的就是基建的高速发展。近年来，无论是机场还是高铁的建设速度，可谓是“量变质变齐飞跃”，面对如此巨大的基建工程，除运营方面的需要，商业价值也亟待挖掘。以香港机场为例，香港机场的非航空收入远高于航空收入。随着中国内地各种大型基建的陆续完工，未来可谓是商机无限。当前，有些广告公司更多的是在炒卖广告牌，只有雅士维提出了新的理念——“空间管理”。

新浪财经：如何理解“空间管理”的概念？

林德兴：我们利用各种媒介，调动人的五种感觉——视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉，从而提升广告价值，同时改善和丰富受众的体验。

新浪财经：雅士维还在哪些方面有布局？

林德兴：事实上，我们正与谷歌开展一些合作。我们将香港的户外电子广告屏与谷歌系统对接，共同打造香港首个程序化数码户外广告媒体购买平台。目前我们的投入成本还没有收回，但是我们愿意做这样的投入。我们可以根据天气、时间或其他不同参数，智能化显示符合当下环境的广告，这一平台将进一步吸纳更多元化的广告客户。

重点布局大湾区

新浪财经：在落实港珠澳大桥珠海口岸媒体资源独家特许经营权后，雅仕维不久前又取得高铁香港段的广告专营权，如何看待这两大块业务为公司带来的盈利前景？

林德兴：我们现在很难去估算盈利前景，但对整个集团而言，是名利双收。我们很有信心一定会盈利，只是数额多少的问题。上一次香港有铁路连接祖国还是100多年前，港珠澳大桥亦是世纪工程，获得这两大业务的经营权，无疑是擦亮了雅士维的招牌。

新浪财经：粤港澳大湾区受到世界瞩目，相关规划预计将在不久后出台，雅仕维未来在珠三角特别是大湾区是如何布局的

林德兴：雅仕维的主营业务在内地覆盖居多，我们一直是主动融合、主动拥抱国家的发展。国家在基建方面大力投入和发展，带动经济的同时也改善了民生。粤港澳大湾区建立在“一个国家、两种制度、三个关税区” 之上，有突出的地理及区位优势，对比京津冀、长三角这两个城市群，粤港澳大湾区有更多的机遇和发展空间。雅仕维在粤港澳大湾区已经有很好的布局，我们在香港拥有地铁、高铁和户外的广告经营权；在深圳拥有机场、地铁的广告经营权；在珠海拥有港珠澳大桥和机场的广告经营权；在澳门我们也有大型户外广告牌。可以看出，我们在整个大湾区的布局很全面，对比京津冀和长三角，我们在大湾区的布局最多，且从收入上来说，大湾区占比也最大。

新浪财经：雅仕维公布2018年中期业绩，本期利润飙升194%，公司业绩增长的原因是什么，目前的业务有哪些亮点？

林德兴：其实我们的净利润率只有百分之几，增长的并不多。国外的户外广告同行的净利润率是百分之十几，我们从百分之几到百分之十几，其实还有几倍的增长空间。为什么净利润率低？事实上我们每拿一个新项目，对我们的利润都会产生影响。首先，我们以正规的途经获得新项目，新增的团队需要培训的周期，同时我们处在一个爬坡的过程，很有可能头一两年会有亏损；其次，我们最大的成本是场租，我们需要给机场很高的费用，占了我们最大的成本。另外，根据普华永道的财务制度，我们的成本需要在财务报表中逐年分摊。举例而言，第一年的租金是100元，租金逐年增长，第十年是200元，但平均下来第一年和第十年的成本都是一百五十元，这就令第一年的财务表报中增加了50%的成本，这也导致我们每次拿新项目，财报表现就不佳。

如果我们现在开始不拿新项目，那么我们的净利润率一定可以迅速上涨。但对企业而言，不拿新项目并不健康。换句话说，为什么我们能保持高速增长，就是因为我们一直在拿新项目。很多公司的增长是通过收购合并的方式，收购价格是不计入成本和资本投入，但是我们拿新项目需要马上计入成本，这对于我们的财报是不利的。收购一间公司和开发一个新项目相比，当然是收购一间公司的风险高，但是收购一间公司在财报上会更好看，雅仕维不是要做好看的帐，我们只想让公司的发展更健康。