拿什么拯救你们？我的一汽轿车和华泰汽车

拿什么拯救你们？我的一汽轿车和华泰汽车

周末，汽车圈发生了两件企业高管调整的大事：一件是华泰汽车副总裁兼销售公司总经理解伟离职、薛丰接任；另一件是许宪平卸任一汽轿车股份有限公司董事长几天后，终于确认由秦焕明接任。

两个人事调整虽然相互没有关联，但却都发生在自主品牌车企中。而更为关键的是，就在这两年自主品牌整体发展得如火如荼时，华泰汽车和一汽轿车却同为“落寂之人”，而“换帅”又是否能让他们重回发展正轨呢？

华泰“怪圈”

8月26日，有媒体报道称，华泰销售公司总经理解伟已经离职，主要是因为家庭原因造成的个人主动离职行为。

已辞职的解伟

如果说这些年圈里人对华泰汽车还有哪些印象？那相信大家印象最深的，不是华泰汽车的产品、而是华泰频繁变动的高管。难怪外界都评论称：铁打的华泰、流水的高管。

不到10年时间，据说华泰汽车的销售老总已经换了超过10个高管，最短的几个月、最长的也就一年多，比如童志远、王惟、李学明、杨青、李峰以及解伟，此前都在汽车圈创造过漂亮的业绩，但到了华泰汽车都仿佛无法施展功力，最终归宿都是离职。

2000年成立的华泰汽车，曾与韩国现代汽车合作推出特拉卡、圣达菲等SUV车型，产品也曾占据越野车市场的重要位置。然而随后的几年，其他汽车品牌也开始发力SUV市场，但与此同时，华泰汽车并没有在产品、技术的升级换代上加强。因此，面对当前强烈的市场竞争，华泰在产品布局上就已经落后。

当然，华泰汽车的落后，与其企业战略布局也有着深远影响。有一段时间，自主品牌高端化成为市场主旋律，华泰也紧随其后推出了华泰B11和路盛E70。按理来说这两款车都够大气、够豪华而且价格也够便宜，为什么还是卖不好呢？

华泰月销量车型份额分布图（来源搜狐汽车）

答案很可能要从企业制度内部去找。大家知道，华泰汽车是家族企业，从创始人张秀根传到其子张宏亮手中，销售压力只会增不会减。虽然“一把手”没有汽车生产和技术经验，但却年轻又有主见，这就很容易使得请来的职业经理人没有实权。

创始人张秀根

日渐激烈的市场竞争环境，让在技术研发方面就薄弱的华泰，产品更新速度难以加快，产品竞争力不断下降，再加上这些年的发展过程中，华泰汽车并不注重品牌塑造和渠道管理，这就更让华泰汽车越来越被边缘化。

传承人张宏亮

而且华泰此前对于新技术的研发方向也走偏了，一开始选择的是清洁柴油技术推广，这与政府大方向背离，虽然后面华泰也推出了两款纯电动汽车，但为时已晚，销量不佳。所以华泰汽车也把希望寄托在职业经理人身上，只要是职业经理人没有让销售量立竿见影的上涨，公司内部肯定就会有新的安排和调整。看来，华泰汽车把职业经理人当成了“灵丹妙药”，或者是“活神仙”了。

年份

销量（万辆）

2012年

3.40

2013年

2.88

2014年

5.41

2015年

7.12

2016年1-7月

4.34

其实从这两年的销售情况来看，华泰汽车还是在默默增长中的，而且由于基数较少，销量增速还比较明显，不过离10万辆的业界初级标准还是相差甚远。当然，解伟从“高位离职”也自然是明智的，他曾说过“只要有销量就会有品牌”，这句话其实很有道理，只不过如今已看不到他在华泰实现了。

说实话，接下来华泰汽车的发展仍然岌岌可危，因为在现有的体制下，很难留给职业经理人发挥空间。而接替解伟的薛丰为何许人也？从现有资料查阅，发现这位老总很有可能是此前江淮汽车营销公司的总经理，如此看来应该也属于职业经理人的范畴，难道又有一名有志者要卷入华泰汽车的“高管怪圈”中去？

“贵族”一汽的没落

也是在8月26日这天，一汽轿车股份有限公司召开了第七届董事会第五次会议，公司董事会选举秦焕明担任公司第七届董事会董事长。根据公开资料显示，秦焕明现任中国第一汽车集团公司副总经理、党委常委，一汽股份副总经理。

秦焕明出生于1960年10月，1983年硕士研究生毕业后加入一汽工作，从一汽专用机床厂工艺员做起，曾任一汽专用机床厂副厂长、一汽集团公司客车底盘厂厂长、一汽集团公司副总工程师兼客车底盘厂厂长、一汽集团公司总经理助理兼质保部部长、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽-大众汽车有限公司总经理、一汽集团公司党委常委等职务。

一汽轿车股份有限公司新任董事长秦焕明

早在7月份，一汽轿车前任董事长许宪平辞职时，外界对于新继任者就有两种猜测，一种是外部高管调派、一种是内部高管晋升。因为此次人事变动除许宪平外还有其他几人，这被看作是中组部、国资委对一汽集团高层的重大调整“动作”。而这一调整的原因，除了徐平调任一汽担任董事长、党委书记一年多后，理应“换血”外，更重要的理由是一汽轿车多年来业绩差，需要进行新的规划和调整。

年份

销量(万辆)

2012年

18

2013年

24.8

2014年

28.8

2015年

23.6

2016年1-7月

8.45

对于上半年的业绩，一汽轿车是这样解释的：“上半年，国内乘用车保持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要产品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场竞争；另外，公司上半年销售的产品均为老车型，市场竞争力逐步下滑，产品的销量和销售收入同比均有所下降。”

一汽轿车2016年1-7月销售情况（来源搜狐汽车）

其实在外界看来，缺乏“拳头”产品以及品牌布局偏离，是一汽轿车业绩不佳的最主要的两个原因。全国乘联会秘书长崔东树曾表示，在国内自主车企纷纷搭乘SUV“东风”的同时，一汽轿车却没有竞争力突出的自主SUV车型。不像广汽有传祺GS4这样的SUV拳头产品，一汽轿车只有奔腾X80这一款在销量上并不占优的SUV，加上过多把重心偏重于红旗系列上，导致整体销量颓势明显。

事实上，2013年刚推出奔腾X80时，这款车曾“一车难求”，但由于在采购、生产等方面出现了问题，导致新车型前期冲量不利，直接影响了后续销量，也暴露出产品力和整体体系薄弱的问题。

此外，奔腾品牌产品换代慢、2012年推出的欧朗品牌不受重视、红旗过于高端销量又上不去，再加上一汽轿车早几年倚重的一汽马自达品牌，也因为产品更新迟缓、品牌营销不够，多品牌的不给力都加快了一汽轿车销售的急速下滑。

而产品销量的下滑，也直接导致了一汽轿车整体营收亏损。根据一汽轿车财务报告披露，2016年上半年，公司实现整车销售8.07万辆，较上年同期减少33.21%；实现营业收入849,050.46万元，较上年同期减少38.31%；实现营业利润-98,368.08万元，较上年同期减少527.99%；实现利润总额-96,053.11万元，较上年同期减少503.55%；实现归属于上市公司股东净利润-82,606.35万元，较上年同期减少613.64%。

业内人士分析，这次秦焕明被选举为一汽轿车董事长，也使得围绕在一汽集团内部管理层的调整也将逐渐明朗起来，在不久之后，作为徐平的“助手”——一汽集团总经理的最终人选或许将“水落石出”。

而随着一汽轿车“新舵手”秦焕明的上任，一汽轿车内部或许也将开启新一轮的人事调整，不过大家普遍分析认为，要想改变一汽轿车现有局面、扭亏为盈是一件非常艰难的任务。如果秦焕明没有大刀阔斧的改革，以及一汽集团对其的鼎力支持与放权，一汽轿车有可能还是积重难返。

我们可以看到，市场下滑带来的变数，造成企业管理环境的巨变。而在企业管理机制的转型期，企业高管也面临着巨大的风险和压力，从频繁进行的人事调整，就可以看出某些自主品牌车企急切且不成熟的心态。

有意思的是，华泰汽车的前身是成立于1991年的山东荣成汽车改装厂。1999年，隶属于一汽集团旗下的华泰汽车，倚靠一汽的资金支持与韩国现代汽车集团合作推出了华泰吉田越野车，而吉田越野车的投产则为华泰汽车赚了第一桶金，如此说来，华泰与一汽还是颇有渊源的。