深圳限购：看澳康达董事长陈祥发如何解读？

背景：深圳于2014年12月29日18点正式出台汽车限购政策，自此深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。

消息公布后，瞬间引发消费者、经销商、汽车协会等不同群体的强烈声音，由于各自角色不同、形态不同，所以发出的声音也不同，但基于中国国情、社会本质以及商业范畴，针对本次深圳限购，大家都应该持有正能量态度。

针对本次深圳限购风波，很荣幸可以和在深圳耕耘十几年的本土极具代表性二手车企业澳康达董事长陈祥发作一个对话，限购政策每个周期规范的内容不同，所以以下内容仅仅是陈总针对限购政策阶段性的解读。

以下为对话全文：

侯虎：陈总好，澳康达作为二手车集团代表性企业之一，很感谢针对本次深圳限购政策您主动站出来发出声音，阐述一些看法和观点。下面我从汽车经销商和普通消费者两个角度分别向您提问一些问题。

陈祥发：好，谢谢。仅仅是个人的一些观点和看法，欢迎同行朋友交流佐证。

侯虎：限购政策作为消费者，该如何去看待和应对？

陈祥发：从长远来看限购对解决深圳的拥堵问题是有一定的作用的，先治标再治本，是一套组合拳。相信最终的受益者还是广大消费者。另外10万个指标指的是每年的增量限制，对深圳现有300万车主来讲完全没有限制置换升级的数量，北上广的数据就是最好的证据。那么多新车主来说，一步到位购买性价比更高更实惠更环保的车型是是首选。

侯虎：限购后，摇号该如何进行，目前相关部门还没有出台相关细则，陈总可以就此发表下观点吗？

陈祥发：摇号大致机率差不多是7个人中中一个人的样子。那么广大消费者可提前去参加摇号。那么如果不想参加摇号和拍牌的消费者来说，选择一台带牌的二手车更是一个省心便捷的方式，而且二手车更实惠，用最少的钱买一步到位最划算的车。

侯虎：上一波限购政策，某种层面上推动的二手车竞拍模式的发展，这次深圳限购是否会引发大量二手车拍卖公司进入市场厮杀，从而给本地二手车市场或部分企业带来震动？

陈祥发：二手车竞拍只是这个行业里的其中一种模式，那么由于这个行业的特殊性消费者真正合理和完美的购车方式还是线下的实体成交。线上的拍卖当下还只适合B2B的方式。对消费者来讲还是要选择实体店去体验一台车，甚至还有要选择有品牌有质保实实在在存在的大型经销商处交易二手车。

侯虎：作为二手车集团代表企业，你们面对限购政策，是否会调整企业的阶段性经营策略或者会调整市场新的打法呢？

陈祥发：深圳的限购是一个很好的洗牌过程，这个时候真正有实力有品牌有信心的企业会加速的发展。资源也重新的整合更利于大企业的发展。就澳康达的发展而讲，我们一直以来的核心竞争力在这次的限购中是很明显的。例如我们的自主物业、强大的售后质保团队、我们提供给消费者的是二手车的增值服务、全国范围内的收车和卖车、强大的线下实体支持、品牌的核心竞争力。限购后时代，中高端的二手车更为消费者的青睐。

侯虎：限购政策下，是否真正会给城市环境和交通带来影响？

陈祥发：长远来看是一定会的。就深圳来讲，城市内的车将会是排放更低更环保的车。再控制新增量的同时政府会大力加大公共交通的投入，达到标本兼治。人们购车基本都是一步到位的选择中高端的车型。

侯虎：限购政策，是否对汽车自主品牌销售带来影响和冲击？厂商和经销商该如何调整策略从而将负面影响规避到最小化？

陈祥发：对自主品牌和低端品牌还有老旧的低端二手车的影响会很大。建议尽快布局三四线城市，定位清晰明确提高自己的核心竞争力。

侯虎：租车、洗车、养车、自驾游等汽车后市场业务，限购政策是否会对这些汽车相关市场带来阶段性的冲击和影响呢？

陈祥发：会有一些影响。毕竟消费者的购车理念与用车理念也发生了转变，更加理性和注重服务的专业话。那么只有变化更快更专业更灵活的公司才能受益更多。

侯虎：汽车产业链条长，其中涉及到制造业、金属业、机械业等，限购政策是否给这些后端型企业带来短期的困惑和疑虑，应该如何看待？

陈祥发：这些产业应该转化经营思路，不能以前的批量生产模式。应该加大研发更专业、科技含量更高的产品。

侯虎：限购政策出台实施，是否会间接给深圳周边城市经济带来影响？

陈祥发：影响不会很明显。就二手车来讲，周边城市的消费者照样可以在深圳买车。因为不管限购与否深圳的车源品质没有变是全国最好的，限购后经销商的服务会做得更好。从另一个方面讲，外地的消费者会选择上本地牌的车，深圳的经销商也会有一部分到周边城市开店增加当地税收等等。

文/二手车电商社群发起人侯虎