航运界网举办《2015第三届国际船舶融资高峰论坛》
2015年10月12日 8:00 至 18:00 ，航运界网在 上海举办《2015第三届国际船舶融资高峰论坛》。
会议通知
BJMCO 和航运界网继2013年2014连续成功举办首届粕第土唐国际船舶融资高峰论运的基础 在各方的大力支持下，定于2015年10月12日，在上海举办“2015第三届国际船舶融资高峰论坛”我们有幸邀请到业界的各类专家'汇集一堂,集思广益。同时诚邀您一同 参与并见证此次盛会。
2015第三届国际船舶融资高峰论坛
随着诸如油价、大宗商品和全球主要货币等重要因素的震荡，全球宏观经济表现地更加反复无常。例如，低油价降低了航运公司的燃油成本，但又对海工行业产生巨大冲击；随着伊朗制裁的终结，全球石油贸易平衡将形成新格局，人民币汇率近期的剧烈波动格外引人关注。上述现象持续，那么将无一不深远地影响着国际航运融资，无论是规模还是业务结构的演变……
航运业作为中国的国家战略行业，实现航运船队结构优化和航运企业转型是当前面临的重要课题。如何推动金融保险机构加大对航运业支持力度；如何积极建设性地发展船舶融资租赁；如何鼓励海运企业参与组建船舶融资租赁公司？如何鼓励开展航运发展政策、航运金融创新？
尽管影响世界宏观经济演变的推动力变得日益复杂，以至于其对于航运市场的影响更加难以预测。而中国在经济新常态下高瞻远瞩地提出了“一带一路和海上丝绸之路”的战略，对航运融资的影响意义深远。
BIMCO和航运界网继2013年、2014年连续成功举办首届和第二届国际船舶融资高峰论坛的基础上，在各方的大力支持下，定于2015年10月12日在上海举办“第三届国际船舶融资高峰论坛”。我们有幸邀请到业界的各类专家，云集一堂，集思广益。同时诚邀您一同参与并见证此次盛会。
主办方：BIMCO、航运界网
论坛时间：2015年10月12日0900时—1700时
论坛地点：上海浦东新区
主办方：航运界网
介绍：上海海际信息科技有限公司运营的航运界网（ship.sh）是航运信息·数据·咨询平台，为用户提供24小时实时全球航运资讯，汇集热点及权威航运专家深度点评。同时，我们提供优质的航运咨询、会务服务及航运人才的招聘、猎头服务。
主办方：BIMCO
会议日程 （最终日程以会议现场为准）
论坛议程
（一）2015年国际航运和国际船舶（含海工）市场形势及2016年发展趋势
（二）人民币和大宗商品波动对船舶融资的影响
（三）四大自贸区的政策突破
（四）“一带一路”给航运融资带来的新契机
（五）船舶融资如何适应集装箱运输的联盟化、规模化及船舶大型化？
（六）传统干散货市场如何才能借力融资重振旗鼓？
（七）伊朗回归油运市场对全球油运的影响
（八）持续低油价对海工的影响
（九）新造船市场与运力供应的关系
（十）船舶改装、拆解对航运市场的影响
（十一）船级社及船舶登记的新服务、新思路
（十二）航运融资的新业态及其法律风险分析
会议嘉宾 （最终出席嘉宾以会议现场为准）
刘倩文
DREWRY
中国区总经理
陈柚牧
瀛泰律师事务所
高级合伙人
蒋弘
中国海事仲裁委员会
副秘书长兼上海分会秘书长
刘巽良
中国新造船价格指数
总经理
叶波
利比里亚海事局
中国区首席代表
叶伟龙
中远集团
副总经理
王友贵
塞斯潘
联合创始人兼首席执行官
赵式明
香港华光海运
主席
邬卫华
澜玛资本
主席
张守国
中国船东协会
常务副会长兼秘书长
杨长昆
工银租赁航运
金融事业部总经理
师胡可一
江南造船（集团）有限公司
总工程
薄查德
DNV-GL集团
高级市场分析师
杨良宜
香港资深海事
仲裁员
会议门票
参会费用
（1）一人参会：2800元人民币；
（2）两人及以上参会：从第二人起半价优惠；
（3）BIMCO会员每人享受8折优惠，但不再享受自第二人起半价；
（4）会议费用包含会议资料、茶歇、午餐，但不含住宿费、交通费。
会议场地：
往期回顾
2015年
中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在开张致辞中强调，金融对航运界影响重大，金融界已把航运定位高危行业。同时他希望业界能够同舟共济。
近年来，国际贸易、航运和造船业持续低迷，给不少企业造成了经营困难。油价、大宗商品和全球主要货币等因素的震荡，全球宏观经济表现地更加反复无常。这给国际船舶融资业务为促进我国和全球航运业发展的做出了重要贡献。在当前国际航运市场依然处在低迷的时期，如何破除船舶融资的障碍，使其进一步健康发展、如何帮助有需求的航运企业对接船舶融资机构、如何构建良性的沟通渠道，是业界面临和迫切需要解决的重要课题。
香港资深海事仲裁员杨良宜先生
仑顿海事咨询（天津）有限公司上海分公司的Roland Orange
英国英士律师事务所合伙人许椿先生
在Panel Discussion环节Navig8中国区首席代表沈舸讲到PE公司从2013年开始在中国船厂和菲律宾等地新造了80多条船，同时他表示资本市场的场外资金是挡不住的；交通运输部水运科研院的谢夑则讨论中说道：在当前经济发展战略中心是没有大周期只有小热点的，航运业是大周期行业，他还判断指出建议相关机构不要盲目跟风，拥抱多元化和创新，“剩”者为王，剩下来，活下去的一定是航运精英。
利比里亚海事局中国区首席代表叶波，在会议中表示利比里亚是最大的船旗国，另外他还透露说2011年诺贝尔奖获得者利比里亚总统埃伦·约翰逊·瑟利夫（Ellen Johnson Sirleaf）女士将会在今年访问中国，届时将会对中国航运的现状得到改善。
有趣的是，招行租赁的资深经理徐伟则在会议中表示面对当下航运市场的现状，从业者应当淡定等待机遇。
中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良
小组讨论中的华林船舶管理有限公司（中国）的刘明发先生，澜玛资本主席邬卫华，帕劳船舶注册机构的RENE A. PADILLA 以及Dimitris Sioufas
工银租赁航运事业部高级经理齐凯表示，航运海工租赁业务面临各船型高度专业化、细分化和市场化；市场周期波动大，各细分船型波动规律差异大等挑战。航运租赁公司要提高行业专业化水平，利用第三方专业机构资源，深入项目调研，通过专业化判断，分散行业风险。
Anglo-Eastern Univan船舶管理集团的王春林先生也讲到，航运本身的特点就是国际化，只要做到市场化，专业化，国际化就是必然趋势。
DREWRY中国区总经理刘倩文
DNV GL集团高级市场分析师薄查德
上海海事大学副校长杨万枫致辞
全球最大的独立集装箱船公司塞斯潘首席执行官王友贵表示，自己选择客户首先要看他的资信，他认为集装箱市场在现在最主要的两个特点就是大型化与规模化。
中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在开张致辞中强调，金融对航运界影响重大，金融界已把航运定位高危行业。同时他希望业界能够同舟共济。
近年来，国际贸易、航运和造船业持续低迷，给不少企业造成了经营困难。油价、大宗商品和全球主要货币等因素的震荡，全球宏观经济表现地更加反复无常。这给国际船舶融资业务为促进我国和全球航运业发展的做出了重要贡献。在当前国际航运市场依然处在低迷的时期，如何破除船舶融资的障碍，使其进一步健康发展、如何帮助有需求的航运企业对接船舶融资机构、如何构建良性的沟通渠道，是业界面临和迫切需要解决的重要课题。
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