嗒嗒巴士刘甜：出行领域的创新变革

2017年03月28日，由深圳市经济贸易和信息化委员会主办，深圳市电子商务服务中心执行，亿邦动力网、亿欧协办的第七届中国（深圳）电子商务发展论坛在深圳五洲宾馆举办。

今年大会以“创世界·筑未来”为主题，旨在促进深圳及华南地区电商环境及电商企业的快速发展，为电商行业发展提供前瞻性方向指引与趋势分析，给电商从业者提供分享与交流的平台。

下午，由亿欧与深圳市电子商务服务中心联合主办的“洞见未来·产业创新论坛”拉开帷幕。论坛上，多位嘉宾关于互联网创新与电商变革，发表了其观点，并进行了圆桌讨论。

参与“洞见未来·产业创新论坛”主题分享的嘉宾有：亿欧联合创始人张佳伟、天虹助理总经理兼电商总经理谭晓华、嗒嗒巴士副总裁刘甜、健客网CEO谢方敏、淘实惠创始人兼CEO陈伟、Google AdWords深圳体验中心CEO任丽峰、招商银行总行交易银行部高级产品经理傅玉。

以下是嗒嗒巴士副总裁刘甜的演讲（有删减）

嗒嗒做的事情，说得高端一点是互联网交通，我们负责的是衣食住行中的行。我们对出行行业这几年的变化感触很深，打车平台、互联网巴士、共享汽车、共享单车层出不穷。而且我感觉出行领域的竞争也是最激烈的，滴滴把快滴和Uber烧了几百亿；在共享互联网巴士领域，我们跟滴滴巴士、小猪一起也烧了几十亿。

最近的共享单车遍地，小红、小黄、小蓝，颜色已经不够用了。昨天我听说第一家永安行已经退出了这个战场，它是生产自行车的。对于用户来说，市场的充分竞争，给我们带来了出行领域的最大便利。

公共出行的痛点在于，每天有5亿人上下班，开车太累，打车太贵，公交太挤，每一天上下班对于都市白领来说就是一个梦魇。当然我们知道，在城市里，公共出行的规划并不是以城市的高峰值，而是以平均值来决定的。

所以上下班的时候，道路最拥挤，地铁最难挤，公交最难上，而且这几年的城市交通压力也非常大。所以也造成了一个情况，很多对出行要求较高的人不得不买车，甚至在深圳这样的限购城市也不得不摇号，最近3月份深圳的一个车牌是4万元，上海已经是令人发指，要10万元了。

总的来说，公共交通领域的痛点非常多，里面还包括缺少移动互联网及大数据的分析平台，资源的配置效率比较低，交通的需求响应速度不足，业务模式单一，服务冷冰冰，出行的品质难以保障。

对于运输行业来说，他们自身的压力也非常大，随着这几年的专车、网约车、私家车、单车的原因，运输企业日渐发现自己的运营难以为继。

我们创造了一种新的舒适的集约化出行方式——嗒嗒巴士，也就是一人一坐，专巴直达，根据预定的时间在你家附近接上你，走公交专用道，中间不停站，直接把你送到工作的地方。

整个时间相当于传统出行方式的不到三分之二，车上又提供了很多增值体验，比如说车上的wifi，联手肯德基、美团为用户提供的早餐，包括之前做的睡眠巴士，直播大巴，未来也可以看到VR大巴。把嗒嗒做成了一种舒适的，介乎于小汽车和公共交通之间的一种出行方式。

我算了一笔帐，公交出行大概5公里是2毛钱，的士专车大概是3块左右，嗒嗒的平均票价是每公里6毛钱。所以我们之前有一个口号：让中国白领上下班更有尊严。

有人就问：嗒嗒是怎么做到的？其实我们做的是一个聚合的平台，嗒嗒本身不是一个运输公司，我们是跟这些运输公司合作，把它们周一到周五闲置的车辆拿来做了上下班的2C产品，包括中间的包车产品。

因为平时这些车辆，周一到周五的时候闲置率非常高，通过这种方式把用户的需求，通过智能化的系统形成线路，派单给这些运输公司，由这些运输公司来运营，这跟滴滴有点不一样，因为滴滴是一对一、点对点的服务。而我们派单的客户不是个人，是运输公司。

这样做的效果就是，在我们服务的区域内，使我们的合作伙伴车辆的平均使用率提升了50%，车辆的月出行天数增加到了28天，极大提高了他们运营的利润，让他们敢于运营车辆、持有车辆。

这两年嗒嗒的业务覆盖了包括北上广深在内的全国近30个城市，合作有近千家的车企，平台上有2万多辆大巴，自己开了3500条线路，有400多万用户。在这个市场份额中肯定超过了60%，而且今年春节过来以后，另外两家竞品，现在基本上都已经退出了市场。

专业的平台系统，完善的终端平台，多元化的业务模式，强大的用户运营。这些东西对于运输公司包括公交公司来说都是非常有价值的，因为原本他们的运营是非常传统的，最简单地看，原来跟运输公司打交道的时候，他们就是靠老板接电话，在58等平台上打个小广告，来接他的业务。现在通过大数据的聚合系统来排版，适时对车辆进行管理，自身的管理也更加高效了。

在产品端，我们通过购票、支付、检票、互动，给C端客户提供简单、轻松、有价值的体验。随着业务模式越来越丰富，应用场景也越来越多。除了早期做的最多的上下班通行，还包括包车、直通车、周边游，包括其他的广告增值业务，以及应用场景上的升级。

在用户运营方面，我在跟运输公司交流的时候发现了很不一样的地方，他们对于用户的概念不是那么强，包括公交公司，并不清楚自己每天服务的人到底是谁、多大年纪、喜欢什么，但是我们作为一个互联网公司，强大的地方是对用户的运营。通过手机客户端，包括微信，聚合了这些用户之后，要增加用户的黏性，让他们聚合在我的平台上，而且在未来不断实现变现。

我们认为，未来公共出行的方向肯定是智能化，包括互联网、物联网、大数据、云计算、AI，通过技术手段不断优化原本用人来做的事情。

大家都觉得共享经济是近几年最有价值、最好的风口，包括最近的共享单车，而且还带动了很多跟共享相关的，包括共享汽车。所以共享+互联网是我们看好的方向。

另外是新能源，在深圳，大家对新能源应该是接触比较深的，因为到今年6月份，深圳所有的公交车全部都换成了电动的，这是国家层面的战略。我们服务的大巴也是一样，现在也在积极做大巴的电动化，也觉得新能源是未来非常重要的发展方向，也就是电动化，因为电动化的同时也带来了智能化。

我们平台上的电动车，比起燃油车一年可以省6万多元，对于运营者来说是一笔非常大的节省。我们认为未来出行行业的趋势，是互联网+新能源。我们也在定制属于嗒嗒巴士的新能源汽车，未来就可以看到。

嗒嗒是做共享出行的，我们期待未来可以实现绿色出行。2015年的北京，有179天都是雾霾天。其中，北京651万辆的机动车占到了PM2.5来源的三分之一，是最大的来源。如果你少开一天车，就能减少11.3公斤的碳排放，这相当于2.25颗树吸一天才能把这个吸干净。

去年我们专门做了一个公益广告，倡导绿色出行，减少尾气污染，一点一滴从我做起，为我们的未来，为我们的后代做一些贡献。