华兴资本王力行：创新驱动‘共享+出行’下的消费升级

2017年03月30日，在寻找中国创客第三季启动峰会在北京中国大饭店举行。

在峰会的出行专场上，华兴资本董事总经理王力行受邀参加论坛并发表了“创新驱动‘共享+出行’下的消费升级”的主题演讲。

演讲中王力行结合华兴资本在出行领域包括滴滴出行、摩拜单车在内的多个明星案例，阐述了在大出行领域如何引领供给端改革进而带来消费升级，以及如何利用现有产品背后的技术和数据积累形成竞争壁垒。

【王力行现场演讲实录】

未来20年，消费升级的逻辑将贯穿衣食住行

消费升级是过去18个月整个创投圈包括产业圈里面非常关注的词，我把它定为第一个热点词。我们对标美国市场可以看到，从1960年到2015年的55年间，美国人均GDP从1960年的3万美金左右，增长了一倍，到2015年6万美金左右的水平。而私人消费占GDP的比重则是从1960年的50%左右增长到70%。随着GDP的增长，尤其是GDP增长所体现出来的社会进步，消费升级成为毋庸置疑的重要主题。

消费升级这个逻辑其实有很多展示形式，衣食住行都会贯穿。衣很好理解，现在大家都知道中国市场对于奢侈品品牌而言非常重要。从食的角度看，美团和大众点评推出一项各大城市的必吃版，我点进去看了一下，这里面包括了多家米其林星级餐厅，这点也可以反映出在吃的方面大家已经不断的在升级了。在住房领域，过去一段时间最热的两个词正好都体现了消费升级的概念，分别是学区房和改善型需求。最后是出行，我是1998年来到北京在清华读书，看见的出租车都是黄色面包车，后面一年一年过去，发现街上出现了捷达，再到桑塔纳，最近几年大家更是体验到了更便捷的出行服务，在这个领域消费升级也是体现的非常明显。

所谓的消费升级究竟意味着什么？我们觉得消费升级中的一大命题就是供给创造需求，这就是我说的第二个热点词。供给会更好的创造需求，需求不仅仅是已经存在需要被满足的，很多时候需求是被创造出来的。以苹果手机为例，可能一开始消费者并没有很清晰的意识到自己想要什么，如果完全从消费者当前意识到的自身需求出发进行产品设计的话，很有可能没办法取得突破。

我们可以看一下最具代表性的消费升级领域，就是出境游。根据国家旅游局的数据，从2009年到2015年，出境游的人次每年复合增速近17%。而每年出境消费总额的复合增速更为明显，高达31%，金额的增长速度明显高于人次的增长，所以出境游本身就已经是一个消费升级的典型代表。

同时我们看到了市场上新出现了大量的有特色的出境游的供给，它们也在引领一些新需求的产生，例如近些年大家发现签证开始变得越发便捷，提供特色行程定制的服务开始兴起，由此带来消费者新需求的产生以及快速增长都表现的非常明显。

引领供给端的改革，进而带来消费升级

我们的第一个观点是消费升级非常重要，消费升级意味着供给侧的改革是能改善需求的。那么接下来我们就要明白怎样才能引领供给端本身的改革，进而带来一个更强烈的消费升级呢？

还是以大出行领域为例。首先看我们华兴的两个客户——滴滴出行和摩拜单车。滴滴是双边市场，满足了出行的需求，当然他并不是最早的先行者。最早是我们的另外一个客户易道，率先推出了专车模式，通过专车这个新的产品形态来满足中高端人士的商务出行需求。紧接着后面滴滴从改善现有供给侧的角度出发切入，意味着他们首先做的是把存量的供给，也就是出租车的供给，通过他们的技术、产品以及背后的算法，利用信息技术把信息不对称带来的供给和需求之间的潮汐效应去掉，最后使大家的出行更加的便捷，这是滴滴最开始所做的事。

而摩拜单车是单车共享比较典型的代表，他做的事相当于通过增强供应网络的密度，来满足用户的需求。摩拜单车的用户需求此前是不存在的或是被忽略的，大家从地铁站出来的时候可能需要一个很便捷的方式到家或者到办公室，但是此前并没有这样的供给，所以大家潜意识里就忽略了自己会有这么一个需求。等到街边真正摆满了共享单车的时候，大家突然发现自己确实有这方面的需要，同时也有服务来使之得到满足。所以我们认为正因为摩拜单车确实解决了末端交通的问题，才能获得用户的迅速接受，相当于通过一个全新的供给唤醒了一个以前被大家所忽视的需求。

从供给端开始的服务与产品的升级，使得用户的体验得到了提升，这指的是调度出租车和专车。而摩拜则是满足了原来被大家所忽略的需求，通过这个形式实现了消费升级，使大家的出行变得更加便利和舒适，所以是过去一段时间消费升级在出行领域体现的第一个路径，即服务和产品的升级。

在服务和产品升级的过程中，如何和政府打交道是出行领域非常关键的一点，这一点值得所有在这一领域的创业企业特别关注。一项新产品或新服务的出现，不管是在产品与服务本身，还是监管到位的程度，初期都会有不同程度的瑕疵，但为什么在出行领域感觉特别的明显呢？，因为我们认为出行领域本质上属于公共领域，当你在公共领域拥有海量出行资源的时候，一定是能力越大，责任越大，企业应该格外注意如何构筑资源管理能力。我相信所有的共享单车企业在过去一段时间里面，和政府协调比较多的也是集中在如何较好的停放、不占用公共场所的问题。因此，在出行领域消费升级的过程中要把握好与监管机构的关系，共同探索行业规则。

用技术和数据积累形成竞争壁垒

第二个路径，技术升级。与产品和服务的升级相比，我们会认为技术升级是更高级的模式，也会是接下来更为重要的模式。这几年大家都在探讨人工智能和云计算、大数据，已经能够能够体会到下一波革命性的技术其实逐步在走向成熟，或者说走向能够真正引领我们在供给端的改革。

我们觉得非常关键的一点是数据的积累。像我们的客户滴滴出行，在与多地政府合作构建智慧出行体系，依托于他们过去积累下来的出行数据，再结合地方政府手上的生活数据，就能构建一个更加智慧的沟通模式。像摩拜单车，已经可以通过自己的产品和设备捕捉用户的行为数据、出行数据，相应他未来可扩展的空间会远远大于单纯的骑车这一个产品。同时他们可以依靠所收集到的数据进行反哺，提高调度和运营的效率。

最后我们提出一个很有意思的猜想，在数据积累到一定程度之后，人工智能和无人驾驶会是出行领域一个更高的阶段。两周前，迅雷的联合创始人程浩在朋友圈说过，人工智能某种意义上来说不能只做技术服务，而不面向客户提供整体解决方案，智能化是一种技术而非产品。在未来，智能化的技术和应用场景、产品的结合非常关键。而在出行这个领域拥有产品和场景的公司，不管是滴滴还是摩拜，还是蔚来汽车，车和家，开云汽车，Ninebot这样的通过终端占领场景的公司很有可能成为出行AI技术的基础服务提供商。

总的来说，创新是最根本的驱动力，创新能实现所谓的消费升级，创造新的经济增量。创新需要能够通过供给侧的改革产生需求，不论是产品/服务升级还是技术升级但相应的他们也必须要从消费者的角度思考问题，而不是闭门造车。