王德培：金融工作会议的路线调整为物流开辟了康庄大道

2017年07月30日，由中国物流与采购联合会主办，天地汇协办的《2017中国物流生态圈共享经济高峰论坛》在上海召开。

中国经济体制改革研究会副会长王德培认为未来3-5年内，物流“武林大会”将会“美女如云”。

【王德培现场演讲实录】

有资料显示物流行业从2017年开始，资本的参与投入出现了一个高峰，物流行业的发展趋势已经越来越明显，四大理由如下：

一、二次城市化兑现的过程，就是物流高速增长的硬基础。

1、二次城市化，就是城市化成为主要推动力。我国城市化率在57%左右，发达国家80%，在分析框架中，我国城市化速度将更加迅猛。

2、特大城市进入外围式发展。这是一种宿命和规律。简单点说，大城市的发展第一阶段是教育中心，第二阶段为生产中心，第三阶段商品中心，第四是金融中心，第五就是办公中心。这标志着该城市前半段结束了，城市的高度密集型，这个城市的运行成本太大，自然而然会由资源型发展走向扩张型发展，在纽约、伦敦、巴黎，特别在东京都演绎了这样的规律。在这个意义上讲，中国的特大城市经过改革的催化，迅速在几十年内完成前面某几个阶段的发展，如雄安离北京100公里，上海几十公里范围内的发展模式。

3、大城市的城市功能被“釜底抽薪”，如东三省人口几百万出走，经济负增长，政治也是负增长；江苏省对辽宁，北京市对沈阳，深圳对哈尔滨，上海市对大连，二线城市有交易商品生产中心特点被前置性置换。全国660多个城市，大部分是县级市，县级市现在面临高速公路、高铁、机场再加上互联网的全要素生产重新洗牌的格局。

4、以点带面的特色小镇，到2020年实现全面小康，而现在全国有4万多个镇，如果3年内几万个镇的城镇化问题解决了，中国城乡两元问题就得到重大的化解。现在京东和阿里发源于线上，决战线下，最终这些镇才是支持物流的。

5、全球在10-20年内将形成50个超级都市群，中国就要有20个超级都市群。

6、大湾区，所谓的大湾区，现在粤港澳大湾区，渤海湾大湾区，杭州大湾区，实际上整个沿海的经济由单个产业发展进入到功能互补、整体发展的新时期。

二、互联网从未像今天这样有利于我们物流业的发展。更多的超级物流企业需要借助于互联网、物联网，而物联网正在处理这些事情，比如说甩挂，都需要在要在全国范围内形成一种专业的网络。

三、7月14-15号中央召开的金融工作会议，是金融领域的一次遵义会议。遵义会议是共产党的路线开始调整，所以我说这次金融工作会议是共产党的金融路线发生了根本性的调整。近些年金融业对实体经济，物流经济不感兴趣，不支持，对整个社会经济的发展没有很好的推进，甚至对现实经济不管不顾。互联网金融P2P，5000多家有五分之三出问题甚至跑路。现在P2P出问题了，金融乱象只能政府出手。

四、工业园区3.0版，随着中国的GDP高增长，工厂会在几十平方公里里面形成工业园区。1.0版工业园区就是做地，2.0版工业园区就是做房东，成百上千家企业没有在工业园区里面得到版本升级。国有企业资金雄厚能够做到创新不断，对于原始资本相对较少的民营企业来说，创新找死，不创新等死。民营企业只能抱团取暖，利用共享经济、互联网和物联网最基本的关系，当下科学技术、城市发展、政治路线调整都为物流业的发展带来了极好的机会。

中国今后的金融将出现金融资本化，资本基金化，基金股权化方向发展。而此次金融工作会议的路线调整为物流开辟了康庄大道，为物流赶超型发展提供了新的杠杆。