中冷物流副总经理李成立：冷链物流前10年发展缓慢，现在迎来了风口

2018年04月18日，由亿欧公司主办，中国物流与采购联合会冷链委指导的“发掘新动能 GIIS 2018中国冷链物流领袖峰会”在北京盛大召开。

峰会现场，来自顺丰冷运、京东物流、凯雪冷链、中粮我买网、中冷物流、海航冷链、九曳、宋小菜、远洋资本等20余名企业领袖及行业专家作为嘉宾莅临会场，近500名冷链物流相关行业从业者作为观众参与此次大会。

中冷物流副总经理李成立发表了题为“人货场重构背景下，生鲜冷链的应对之道”的演讲，他通过中冷物流在冷链仓储、餐饮冷链等领域的案例，分析了10年来国内冷链物流企业发展遇到的问题，并提出了未来风口下冷链企业所具备的新动能和新趋势。

【李成立现场演讲实录】

大家好，今天跟大家聊一聊冷链物流方面。说起冷库，挺有意思的一件事情，我的公司是沃尔玛华东区生鲜冷库服务商，我们已经做了8个年头，去年为他们更换新的冷库，原来的冷库已经不合规、不合格了，去年作为中国冷链的企业家代表去考察了美国的冷链，去了美国大的生鲜超市，包括沃尔玛总部，也看了全美最大的和第三大的美国冷链公司，还有美国前三名肉食工厂，回来以后就在想一个问题，我们的冷链物流行业存在最大的问题，就是美国人提出来的：环保、安全、可持续。

他们说的确实没错，我们的冷链物流从事这么多年，在合规、环保、可持续方面确实做的太差了，这也是我们冷链物流行业的新动能、新趋势。

合规一定是排在第一位，第二是环保和安全，第三是可持续。

我们上海的仓库在改造过程中，沃尔玛下面的一个项目经理是上海公司的一个女同事，三十多岁，在整个冷库的改造过程中，前前后后差不多八九个月的时间，一个对冷库、对制冷完全不懂的人，在整个过程中拿着沃尔玛全球合规部门给我们的冷库建造标准、冷库建造流程全程盯下来，使我们上海冷库经受了沃尔玛全球合规的审查通过。这个冷库现在是全国沃尔玛冷库里面最好的，大家有时间可以去上海参观。

下面讲讲冷链新动能的方向。

我参加亿欧的会议是第三年了，见证了亿欧的快速发展，在新媒体行业现在有了巨大的影响。10年前，我们公司只有5个人，当时在做物流之前，我们做市场调研，做快递好，还是做冷链物流好？后来想一想我原来做过冷链物流，现在还是做冷链物流，目前看是后悔的，为什么？中国前10年的冷链物流是缓慢发展的，是10%或者是20%增长的行业。为什么？中国的中产阶级数量严重不够，冷链物流的发展一定是商流推动的，一定是中产阶级的人数推动的，而不是我们行业推动的。

说起冷链物流行业的从业人员也很有意思，我去北交大沙龙演讲，讲了以后跟北交大冷链物流方向的硕士研究生聊，你们毕业这么多年，去冷链物流企业的有吗？没有，只有为数不多的去甲方企业，还是说明了中国前几年冷链物流的发展是缓慢的，当然后边会说机会来了，风口来了，只要有风，胖子也能飞起来。

我们冷链物流这个行业都是“黄埔军校”带起来的，肯德基是由百盛人员做的，冷链物流人员就是黄埔军校，金拱门是由夏晖的人来做的，我们很多的运营和专业知识都是他们做的，我们在冷链物流行业里面基本上就是这四类客户：

第一个就是单一功能型，它不光指提供一种物流服务，很有意思，单一功能型的代表现在全部都卖掉了，这个行业的荣庆已经被韩国人收购了。今天远洋资本来了，已经被他们控股了，我知道的那个时候单一的、目前还在的只有雪峰了。

第二个就是资源型，现在有很多可以指出来，比如说各大区域内的，依靠自己冷库做配送的，比如说伊利、蒙牛，现在活的比较好的公司就是资源型的公司。

第三个是供应链型，这个是目前在会议上炒的最热的，提供上游仓库、仓储甚至包括渠道，还可以帮客户做终端的销售，但是我现在没有发现能从这里挣到钱的。

第四个是解决方案型。

作为冷链物流客户类型，基本上就是这几类，国内贸易型的、国际贸易型的、进出口的、中粮等等，食品生产企业，包括速冻的，牛奶类的，酸奶类的等等；餐饮企业是我们冷链物流服务行业的衣食父母，中国70%以上的冷链物流企业都是靠餐饮企业发展起来的，所以说餐饮企业不光让老百姓吃东西，也是我们冷链行业的衣食父母。

零售终端有很多，比如便利店、大卖场。我们公司先后为全家、711等近十家便利店服务；零售终端里面还有一个大卖场，我们跟美国人进行贸易战，在大卖场里边，沃尔玛在中国是最先实现在全国建了11个RTC，是最先实现在中国把生鲜产品一天之内覆盖全国的大卖场，他们做到了。

医药、化工企业，今天有顺丰的，他们专门成立了自己的医药融合，我们把它细分为在冷链物流比较细分的市场。

下面说一下我们冷链物流衣食父母的变化，我们找客户或者是谈客户，会把它定义为在区域内都有自己统一品牌的餐饮客户，它有很多的门店采取标准化的操作，标准化、半成品，我们把它定位于餐饮。餐饮这么多年我觉得就经历两个变化，2008年奥运会的时候开始有的中央厨房，到现在还是比较新的；中央厨房到现在已经发生了很大的变化，原来的中央厨房或者是DC模式，有自己的配送中心，有一部分成品或者是成品带一部分加工功能，它的产品在DC进行整合，通过它或者是通过我们的车辆配送到其自有门店的模式，这样的模式之前属于比较先进的，最早做到了集中自己品牌的集合度，有利于区域和全国的扩张。

现在的变化这里可以举例，以蜀海供应链为代表，蜀海2008年成立了自己的中央厨房，他们现在在全国各地有自己的中央厨房，不光做自己海底捞的生意，如果是北京，大概做了30家-40家连锁品牌，为他们提供集中采购，集中的很多产品OEM进他们的中央厨房，最牛的是提供了金融和供应链，最后车辆可以不是一个车只送一个企业的单一品牌到门店，现在做到了车辆集中配送到某个商圈不同品牌的配送，这个在上海做的是最好的，北京在这段还远远落后。说到这块也可以说一下上海是中国冷链物流服务的龙头，他甩开了其他地方两条街以上。

餐饮这么多年也有很大的变化，第一个大店小变化，这里面我们可以举一个很成功的例子，就是西贝，西贝的店基本都是不到300平方米，产品最大特色半成品到店，不需要高端的厨师，经过统一标准的蒸炸煮炒，就可以按规定的时间给客户送上去。我们现在服务的连锁餐饮最大的特点就是商超店、广场店，他们的生意要远远好于街边店和大店，这也是我们服务客户餐饮的变化，大店小店化。

第二个就是轻餐饮，刚才有说咖啡，轻餐饮这个行业里面，目前两三年发展最快的就是咖啡类的客户、烘焙类的客户、甜品类的客户，很有意思。

门店渠道化，餐饮想进入零售，如果国内有几百家连锁餐饮的门店，可以打造出一个爆品，让这个爆品走向C端，走向顾客，让顾客通过他的门店进行消费，我知道一个品牌仅仅是通过西兰花，通过它的门店，一个月可以卖两到三个亿，当然还有小龙虾。我老觉得体验和技术是吸引95后、00后的噱头，包括无人结算、自助取餐都会出现。

在这里面你们谁知道中国最大的连锁餐饮是谁？我是说门店，不说营业额，据我了解，如果是统一标准、统一配送和统一实践的就是华莱士，在这个渠道里面作为我们的物流服务商，我们是不希望这样的，因为很多都是我们送的。

我们再来说一说零售终端客户端的变化，中国的产品、成品之前基本上只有两个渠道在卖，第一个是农贸市场，B2B；第二个就是通过大卖场B2C，中国冷链之前的10年我们特别舒服，因为太简单，我们就是送这些地方，过去10年冷链物流行业竞争特别少，因为我们这个行业是需求推动的，客户有需求，我们满足他们。现在完全变化了，因为客户增加了本地生活平台，比如说美团，这两年我服务过的电商或者是驻过的电商包括30家，现在存活的可能只有两三家，新零售从盒马到美团，当然它也是我们的客户。

新卖场，他们在卖场划出来一个区域，边走边看边享受边吃，这就是一个新卖场；生鲜电商，我做了两三年发现，生鲜电商应该不是冷链物流服务的客户，我在这上面已经见识了太多。

进口食品是冷链物流服务行业这两三年增长速度最快的，举个例子，在这个行业做的比较好的，三四年前在上海成立的九曳，我之前很不看好，但是我现在很看好，确实帮助中国的中小微商进行产品拓展，因为时间关系，韩国的牛奶只有7-10天保质期，现在中国很多城市都可以做到，谁做到的？冷链物流。

我们冷链物流面对很多的跨界竞争，第一个是资源型，物流地产进入了这个行业，他们会扼杀掉很多原来冷链物流的利润，为什么？仓库为本，谁掌握了仓库，冷链物流谁就站在了最顶端，像万科，甲方物流乙方化，现在电商物流，包括京东也在，他们全部乙方化，乙方化以后就压榨物流公司了。

垂直细分，也是瓜分掉一部分。最后一个就是互联网基因，这个也是跨界的竞争，我只想说一个美菜，三四年前没有这个企业，现在每天8000辆车进行配送，新的需求、新的竞争，也可以这么说。

中冷在应对这几大方面，我们刚才说的食品制造业、连锁商超，就是我们冷链物流的客户。我们三四年之前在全国建立了89个公司，做基于全链条的冷链物流服务，从上游原产地进口冷链，我们现在在上海、深圳、天津、青岛为客户做进口的通关、报关，服务了很多客户。原产地我们做的比较少，中国的原产地都是政府行为，很少有企业来做，不管是原产地还是进口冷链，都会分布到城市，尤其是中国的城市基本上是沿海城市，中国冷链物流70%的业务都在这边，会有我们的同城配送、速运，基于我们在国内建的十多个网点，温度看得见。在每个城市，包括北上广深，一共11个城市，我们做了同城线道，统一的执行价格、统一的执行标准，让一切都变的透明。最末端我们有自己的极客猫生鲜宅配。

最后我想说一下，之前的10年已经过去了，确实是冷链物流发展很慢的，但是现在冷链物流的风口确实来了，中冷物流是由钟鼎创投进行投资的，目前也是面临飞速和发展的阶段，在这块如果想更多的了解冷链物流客户等等，可以关注我们的公众微信号，谢谢。