捷停车CEO李民：中国已有3.1亿辆私家车，如何重构停车产业

2018年01月18日，由深圳市南山区经济促进局指导、国内领先的产业创新服务平台亿欧主办的“致敬改革者——庆祝改革开放40周年暨GIIS 2018全球产业创新峰会”在深圳圆满结束。与会嘉宾有招商局创投投资管理部总经理李忠桦、彩生活副总裁段斐钦、璀璨资本创始合伙人罗挺霞、捷停车CEO李民、TCL十分到家总裁魏永刚、东方富海合伙人周绍军、招商银行深圳分行战略客户二部总经理朱建武、贝壳派创始人蒋磊、雨本创始人张勃、最生活创始人朱志军等。

【李民现场演讲实录（有删减）】

改革40年，很多企业都是切身体会的。中国的国运在这40年改变了，我们这种40多岁的人，人生的命运也改变了。在这40年中，有很多企业起起伏伏，有些行业可能消失了，很多新的行业又诞生了。今天我想说一点跟停车行业有关的东西。

1978年中国有多少民用车？全国只有130万辆。1978年的时候中国有多少停车场？全中国全是停车场，那个时候对于中国人来说作为车主是最幸福的一件事情，因为停车想停哪儿就想停哪儿，想怎么停就怎么停。而到了2018年的时候，中国有3.1亿辆私家车，车场有多少？停车场有40万个，停车位有8100万。但是每个车主都很难受，四个人抢一个车位，停车难变成一个社会化的话题，不是某个个人问题。

1995年发生了很多事情，今天跟大家分享两件事情。1995年的8月份，windows95带动了中国互联网的发展。而在1995年的8月份还发生了另一件事情，深圳的改革前沿地罗湖口岸的侨社安装了中国第一套停车场管理设备，这个设备是当时92、93年成立的一个民营企业下线的第一套设备——停车场管理设备。这个企业的名字叫做捷顺科技。

我非常高兴我是从捷顺科技出来的，现在向大家问好，我是捷顺科技的李民。

停车场行业是一个很小众的行业，很多人说不就是停车场吗？包括刚才很多资本方都是很大的市场，但是停车场市场真的是大家想象的那么小吗？或者说它的变化到底在哪里？

我们已经在行业耕耘了25到26年，发现了停车场行业已经在重构了，不是大家意识形态中停一辆车，找一个位那么简单了，那么它的变化在哪里？

以前一个个的停车场都是很单一的，就是停车场设备供应商，物业公司，车主。但现在不是了，车主有N个服务对象，所以停车场这个行业已经从单级走向了多级。以前停车场运行都发生在内部的循环，一个社区、一个商业区或者一个园区，它并没有向外部延伸。但是现在我们所看到的停车场都跟外部发生了很多关联。一个人，今天是一个社区的业主，可能明天到了捷顺上班，是捷顺的一个员工；后天到万象城购物，又是万象城的VIP用户，他的身份总在变化中，生活场景也发生很多变化，外延已经从一个单独的物理片区走向了更多的物理片区。这就是一个人的内涵到外延的变化，一个停车场亦是如此。

停车的主线可以串联多少东西？我们经常在谈车后市场，前置市场，O2O的两个O都在挂着，但是如果停车的主线不存在了，那两个0就真的变成0了。所以，随着行业的发展，停车热点已经吸引了更多的社区资源，它已经成为了一个热量场，一个能量场。

到底这个行业是怎么发生变化的？

呼应了今天的主题，就是改革和创新推动了这个行业发生了重构和重塑。而它的重塑体现在哪些方面？又是哪些因素促成了这个行业发生了变化？

如果是15年前给一个物业公司提供一套设备——一个栏杆器或者是一个识别的介质，没有太大的作用。随着这些年的发展，我们发现管理方有更多的需求，他从纯粹的管理中，希望能够增加运营的东西；从运营的过程中又希望车主有更多真实的画像能够呈现出来，做数据分析。这个时候，他已经远远脱离了早期的纯管理思维。

从行业角度来说，停车场设备是一堆铁，半自动化或者是自动化，单片机的模式。但从前两年盛行的视频识别，到现在这两年的以支付宝或者一些机构的无感支付，包括捷顺和银联合作的无感支付，层出不穷的技术在应用到这个行业，都在改变着这个行业的生态。

在这个小小的环境里，从管理设备、感知的硬件、线上的云平台到线下的移动应用，都在发生变化。而这些变化已经远远超出了以前大家所理解的停车场的管理系统。

同时，停车场的收费模式也在发生变化，对于管理方来说，整个物业管理形态、商业管理形态也因此发生了很多变化。随着技术和服务的变化，停车行业从线下到线上，做出了从单一到多元的多极化的改变。而这种商业服务的变化，自然就会带来新的增值。

我们谈了所有的改变，所有的创新，所有的创业，都是因为别人的需求发生了变化；而需求发生变化了，所以就有了生机。这个行业也是一样，前端的车主用户的需求发生了变化——以前只有停车的需求，现在则希望付费会更简洁通畅，更舒服，体验更极致。而从管理方来说，则希望提供线上的计费以及一些周边商圈的社区服务，能够跟社区的CRM打通，跟社区的水电煤接触。每一方都在发生着变化，这些服务内涵需求的变化也造成了我们今天所谈的主题——这个行业在重构！

停车行业不仅仅是大家看到的东西，它的范围非常的广泛，同时我们觉得这个行业价值无限。

从行业的角度来说，刚才罗女士（璀璨资本联合创始人罗挺霞）也谈了多快好省，做企业做创业，解决痛点，最终是在提升效能，做最有价值的资源整合。

从停车的产业来说，核心也是这两件事——怎么样让资源能够整合和如何让他的效能得到提升。

现在的停车场行业都在做哪些改变？停车场行业的边界已经完全打开。从车牌识别到移动支付，作为标准的配置已经在这个行业里深耕发芽。所有人都希望自己开一辆车的时候，能开车，能停费，能找车，帐单也能一体化。如果是一个集团公司，它更希望能在30个城市里面管辖着300个社区，而这些资源是不是可以拉通？这些孤岛是不是可以打破，形成一个有价值的数据？每个人都在思考。

停车场已经不是简单的物理意义的停车场

以前一说停车就只是一个动作，虽然是刚需，但动作很少，跟车主、跟管理方发生的关联点就一个触点。现在我们可以看到在整个停车的流程里面有很多个触点，可以跟管理方发生关系，跟物业方发生关系，跟商业方发生关系。停车场可以和商户产生沟通，可以和车主产生沟通，停车场还会跟他的会员产生沟通。这些触点的增强造成了一些新的场景，而这些新的场景又会创造新的价值。

所以现在想告诉今天所有的朋友，停车场已经是个真正的能量场，聚合了商户、用户、管理和运营方。在这个能量场会发生你想象不到的话题，在这里可以实现预定车位、导航、识别、消费打折、寻车……

我们用一个扬州的案例来说话。我们给当地提供了前端的硬件到基础的管理平台，到线上的运营，再到城市级的运营平台，让车主和城市方、跟管理方都发生关联。通过智能终端，使管理、出行、便民服务和政务沟通，达到城市级的智慧运营管理。

每个人在一个行业中沉淀下去就会发现，那个行业远远不像你在外面看到的那么简单。作为一个行业，如果想做深做透，不是一天两天或者一年两年的工夫，所以我们认为这个行业的重构是任重道远。

前几年大家谈得更多的是线上的东西，这两年好像又回头说线下的企业多重要，线下的存量有多重要。我们跟物业管理方、商业运营方有25年的关系，我们在给他们提供服务，提供产品，提供智能化的服务。这种关系是25年形成的互相信任，这些资源可能就是一个企业的核心资源。在这里，捷顺有将近600人的营销团队，深圳就有500人，上海还有一些相关的机构。这个企业现在有2600人在做这个事情。

做任何产业，改革不是谈出来的，也不是说出来的，是做出来的。创业也不是说概念说出来的，可能你们能说一时的概念，但是最终要用行动证实你能获利。

最后简单的介绍一下我们公司，作为一个实业公司还不太善于经常宣传自己，但是这个公司还是值得我们骄傲的，因为它活了26年。从年龄段来说就值得别人尊重，并且这个行业，我们专注了26年，没有做其他事情。而现在这个公司有十家全资子公司，全部是围绕自己的主业，以技术、运营、服务而生存的。这是捷顺在这个行业中，从95年给全国提供了第一套管理设备的时候，一直做到今天的成绩。在全国现在有23家分公司，130多家全国的经销机构，有将近10家全资子公司做相应服务。

捷停车到底是什么概念？

捷停车是2017年年初新注册的，注册一个亿。这个公司承接跟智慧停车所关联的运营，所以这个公司的定位就是一个运营方，就是一个车主的生活服务方。

底下的一串数字，2017年4月份决定做这件事情，在2017年4月份开始到年底，在全国20个城市，让捷顺的设备和行业其他设备形成了联盟，1500个停车场形成联盟。到年底的时候，8千个车道具有线上支付的所有功能。这个公司在2017年只是小试身手，2018年给自己新的规划，相信捷停车会让车主停车更便捷，在全国有8千个停车场进行智能化的改造和升级、运营。

我之前不知道是这样的会议模式，如果您缺钱到这儿来，这里有大把的投资方给你钱。如果你刚好很有钱，想花钱，请到这里来，因为这里有很多的创业者需要你的帮助。从我的角度来说，我又想花钱，因为我们2018年会投4个亿。但是我又需要钱，因为我们需要有更多的机构来找捷顺谈这个事情。

捷顺是一个很开放的企业，怎么样都可以。如果你需要技术，我们捷顺可以把25年的技术开放给你。如果你需要我们的通道，我们可以把我们全国通道服务能力开放给你。如果你说我们两个人想要更近一点，我们可以一起合资成立一个公司。2018年，我们在全国要找城市合伙人，我们要做这个事情。所以我们的态度是愿意跟全天下所有的对停车有兴趣的伙伴结盟，成为朋友，成为志同道合的同行。

最后非常感谢亿欧这个平台，虽然是第一次参与你们的活动，但感觉就跟大学的校堂上课一样，非常有意思，并且和受众群在一起相隔了五六米，这么近，非常舒服，谢谢你们！