亿欧智库张帆：智能网联与新能源将变革未来汽车出行

2018年4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店举行。 来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台等近30位嘉宾，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，共同探索了汽车产业的发展方向。

活动现场，亿欧智库联合亿欧汽车首次对外发布了《2018科技出行研究报告》就全球汽车产业的变革趋势，用户出行需求变化，智能网联汽车产业链的最新动态进行了梳理汇总，并对科技出行产业发展模式进行了探索和展望。由亿欧智库高级研究总监张帆进行讲解。

【张帆现场演讲实录（有删减）】

我们的报告内容非常的丰富，梳理了当下所讲的科技出行大概念下的一系列内容，今天我会以概览的方式帮助大家快速了解这份汽车行业报告当中讲了什么内容，更多的内容最后大家可扫描二维码详细阅读。

首先我来介绍下亿欧智库，亿欧智库专注行业研究以及企业解决方案，是亿欧旗下专业的研究机构，我们的使命或者说任务是输出产业研究智慧，提供企业解决方案。带着这一使命、定位，我们从2017年3月至现在，一年多的时间里输出了大量行业研究报告，这一系列的行业研究报告有的是和汽车产业相关，有的和金融、保险、零售等等其他领域相关，报告撰写逻辑也非常清晰，与亿欧公司的定位高度契合，关注点在于新的技术、新的理念和新的政策等新变量对于传统产业的影响。

我们这次撰写科技出行报告并举办科技出行大会的初衷，是因为我们认为，随着当下越来越多新技术诞生，其正在改变、改造甚至在重塑着整个人类的出行生态以及相关产业链、价值链。那么，科技如何重塑出行？我们比较直观的感受是，从最早Carl Friedrich Benz第一辆汽车到后来的福特，再到后来汽车产业发展到了新能源汽车，出行业态也发生了巨大改变，汽车不再是一件必需品，人们可以通过共享的方式享受出行服务。可以看出，整个出行方式的剧变和技术革命息息相关。

当下，被公众热烈讨论的是“第三次工业革命”，或者可以称为“第四次技术革命”，它所带来的人工智能技术的飞速发展，也可以说是深度学习这样具体的科学技术的发展。斯坦福人工智能一百年研究报告中有一句话讲到：“自动化交通很快就将无处不在，并将成为大多数人与嵌入了人工智能系统的物理实体第一次在现实世界的交互经验，这将极大程度上影响公众对于人工智能的感知”。人工智能技术最早或者说最深刻地被每个人感知到，可能就是在自动驾驶领域，乃至智能网联整个大的范畴当中。

基于大的环境背景和大的产业变革时间点，我们发布了2018年科技出行研究报告，重点探讨智能网联与新能源变革给汽车出行带来的一系列影响。这样的新技术赋能或者说助力整个出行行业变革，它究竟能够解决什么样的问题？如何更好地满足每一个人的出行需求？解决了什么样的痛点？总结下来，说法很多，主要包括三点：更安全的出行、更高效的出行和更宜居的城市环境。这里有一系列的数据，其中包括交通事故的数量、汽车拥堵情况。而且，我们现在生活的环境空气质量较差，这一系列问题的解决都依赖于新技术出现，改变出行行业的现状。

在梳理总结的过程当中，亿欧智库认为有四个重要的方向是科技出行所具备的重要特征：第一，智能化，整个汽车出行和汽车载体出行工具的智能化、自动化；第二，电动化，电动化和智能化是息息相关，未来的出行将变得绿色、环保、低碳；第三，共享化，这是资源组织方式的变化，能够较大限度地利用有限资源。第四，网联化，这与智能化、共享化、电动化息息相关。所以，四化相互交融、相互影响共同推动出行行业发生变革。

在四化大趋势之下，亿欧汽车和亿欧智库共同提出“科技出行”这一全新概念。用一句话来总结，科技出行是以电动化、智能网联等汽车科技为载体的大众化出行，就是我们所说的科技出行。

实现四化之后，关于科技出行大趋势及未来产业格局，各位嘉宾都做了非常多的分享，我们也看到了非常令人憧憬向往的未来。当下，清洁能源与共享交通系统阶段已经发展到一定阶段，至于下一个阶段，我们目前能够看到的未来，将会是无缝出行综合自动化的交通体系。

在这样的大背景下，我们也会看到相关技术，像智能网联技术、新能源技术，也成为了行业资本各方面追捧的热点。这里有两组数据，一组是全球智能网联汽车领域的投融资事件的数量，另一组是全球新能源汽车保有量增长情况。我们会看到这两个数据都呈现出了井喷式增长，包括政策方面，这些内容我们的报告都有体现。事实上，各个国家在汽车出行新技术方面的发展所给予的政策支持也非常多，这些政策支持了智能网联汽车和新能源汽车的发展，从政策层面推动甚至是刺激了整个行业实现快速发展。

从我们的报告来看，我们也对整个出行行业具体的参与主体进行了梳理，主要分为三大类：

第一，技术供应商。除了传统供应商体系，很多新型供应商关系开始出现，技术供应主体正在为行业发展提供多种解决方案，推动着新能源汽车和智能网联汽车的发展；第二，车厂。目前很多传统车厂正在积极布局智能网联汽车和新能源汽车。近几年，一些新造车企业也快速崛起，成为造车企业的重要参与者，并且有些企业的车型已经面市；同时，还有一部分跨界互联网科技公司。他们依托于自身优势，以不同的方式切入科技出行。

除了参与主体，相关的基础设施建设也不可或缺。第一是5G V2X技术的普及发展，由此实现车与车、车与人、车与路的互联互通。这就是我们一开始提到的未来无缝出行自动化交通体系的基础。

另一方面，新能源的供给体系也会是科技出行生态的重要发展环节，亿欧智库做了数据方面的统计，全球和中国的充电桩建设数量都在稳步的增长，在2016-2017年两年间，中国的充电基础设施建设更是呈现出井喷式的增长。

最后，让我们来展望一下科技出行时代，汽车产业的新型价值链会呈现出怎样的面貌？这个微笑曲线我相信很多朋友不是第一次看到，去年我们发布的自动驾驶报告中就已经分享过这样的价值曲线，今天再拿出来分享一次，是因为在过去一年的讨论中，我们发现其被更多人所认可和接受。我们认为，在整个科技出行更加前瞻的未来生态和产业链当中，价值、附加值更高的或者说产生利润空间更大的，会往整个产业链的两端去跑。

产业链最左端是自动驾驶技术，包括算法的设计、汽车的研发及关键技术的研发。最右端是整个出行生态，未来每个消费者将不再需要购买一辆车，就能享受到出行服务。我们可以接受，或者说很自然地享受到无缝出行。未来和我们每一个消费者打交道的将是出行服务提供商，而现在已经有很多公司都在扮演这一角色，已有很多车企纷纷转向这一领域，这也是大势所趋。在这中间，零部件的生产、组装还有车辆销售环节可能会成为未来整个汽车产业链的价值的洼地，相对而言价值量反而没有那么高。这也是我们希望与广大出行行业从业者分享的观点。

今天因为时间关系，只能带领大家梳理一下整个的报告涉及到的内容。关于更多内容，我们在这里为大家提供了一个二维码，直接扫描就可以下载科技出行报告完整版的内容，希望能够给大家带来有关整个科技出行大话题下的见解和洞察，谢谢大家。