嗒嗒巴士周瑞金：执行力和速度是O2O项目融资诀窍

2015年6月28日，亿欧O2O沙龙深圳站在深圳威尼斯酒店举行，嗒嗒巴士创始人周瑞金做了《公共出行的变革》的主题演讲。周瑞金认为在O2O这种重活累活的行业，大家一定要调动起所有员工的积极性。同时透露融资的诀窍，第一想清楚这个项目到底未来是什么样的规划，第二调动起所有公司的执行力和速度。

【周瑞金现场演讲实录】

大家好，我做O2O才3个月，因为我们的项目才3个多月，可能在座的有一些听过我，是因为我们的一篇软文，30多天融了4200万，真实性，和我的肉一样都是真实存在的。

这个项目我做了3个多月，从不懂O2O是个什么东西到今天可以跟大家来分享，我想可能是因为我真正在做这个事情，所以我一般讲的都是我在做的。

公共出行是嗒嗒巴士想解决的问题，接下来这个项目都会死磕公共交通，比如说大巴，大家看到那些大的交通工具。目前这一块是上班人群的交通，这是真实的公交、地铁的人群。重点看这张图，在想这个项目的时候，我在想到底是一个什么样的方式能切入出行O2O呢？我当时是想着用户的上下班的场景没有很好的被满足。

人均每公里的价格，是我根据交委给出的价格核算出来的，公交2毛，地铁3毛，拼车8毛，私家车1.5元，的士2.4元，这是十公里的范围。这个表就是我做这个项目的出发点。本来拼车没有出来之前是1.5元，3毛到1.5元之间一定有一个产品和服务来填充上下班的市场。来为广大的用户提供需求。

当时我觉得3毛到1.5元之间就是嗒嗒巴士，就是为上下班白领提供舒适的专巴服务，一人一座，专车直达。

嗒嗒巴士想做的公共出行的变革，就是从原来的公交、地铁的挤得要死到一人一座，从原来的大家安排的公交、地铁站到从家到公司，最后有没有可能是变成一种生活方式，就是大家座在上班路上的一个小时的时间能够在上面享受更多的增值服务，这一块我们在尝试，我们和宇通汽车在搞六星巴士，这个就是我们为接下来的公共交通的这一块带来的一些变革。

讲完了，我想讲两个故事：

第一个故事：我是一个创业者，创业5年多了，很多传统的老板都会问我，互联网的人才我们没有，我们又要做O2O，这里面要怎么融合？

我和我的联合创始人就是这样的融合，他是一个传统的老板，他是那个巴士集团的一个老总，我是一个纯互联网的创业者，我在今年3月8日之前做的项目全是纯APP的项目，没有做过线下。所以这里面怎么融合传统和互联网之间，我们吵过很多次架。吵架是肯定的，我会觉得这是一个互联网+交通，他觉得互联网只是一个工具，提高交通的效率等等。我觉得关键是两点，两个联合创始人在讨论这个问题的时候要想清楚，我们到底是为这个行业仅仅只是提升了效力，或者只是传统生意的一个渠道？比如说我原来在淘宝、电商开了一个店，后来想做一个平台，我觉得这种事情一开始就要想清楚，嗒嗒巴士在最早的时候想到底是做成一个平台？还是只是为了他的大巴集团？因为他们那个集团其实也挺大的，全国有87个子公司，到底是他们的业务不足，我们来从网上做一个渠道帮他们拉业务？还是说我们要做成一个平台，为所有的大巴公司服务？这是两个问题。思考清楚。

最后他被我说服了，他是可以自己完成C轮的，我说你的钱没有办法去资本运作的，C轮以后呢？但是高频、海量的平台是可以讲完这个故事的。在座的肯定有投资人。你们喜欢投的项目不一定是错的，高频、海量的平台肯定是未来的趋势。所以我当时巴士业务不足，我们想一个创新的业务模式来为这个先提供更多的业务，从而满足整个大巴的出行时间，最后我觉得这个不足以做一个性感的项目，于是我们决定做一个高频海量的用户产品的平台，我们最终的核心资源和壁垒就是在于我们有一套成熟的数据算法库，能够为全国的大巴提高效率。以前他们的出车率可能是40%，假期好一点到60%，大巴的生命力就在于他的车轮子，它滚了就有钱，不滚就是浪费。所以对我们来说，我们能为大巴提供更多的出行率，这是和传统的创始人之间的问题。

因为主办方说大部分是创始人，所以我想和大家分享一下我三个月之内遇到的问题。

第一个是互联网的创始人和传统企业创始人之间的矛盾，你要想清楚，这个项目到底做到的是服务所有的产业？其实大家都想服务所有的同行。

刚才主持人跟我说你迟到了，我说是的，我刚刚去参观大巴，我们在深圳有500多趟班车，我刚擦大巴回来，我真的是在办公室开会。我们三个多月的时间，一百多人，没日没夜的干，是为什么聚在一起？

就是因为一个情怀，所以我想讲的第二个故事，就是在O2O这种重活累活的行业，大家一定要调动起所有员工的积极性，也是合伙人的观点。我们公司激励了前一百名的伙伴都会有期权，你能比别人快，能够把你的项目所有团队的执行力、积极性发挥起来，这就是我觉得我能够三个多月中融这一轮，包括下一轮融资的诀窍，第一想清楚项目到底未来是什么样的规划，第二调动起所有公司的执行力和速度。

谢谢大家。