布雷斯悖论（Braess 悖论）是交通网络流理论中的一个概念，指在司机独立选择最短路径通行的情况下，开通某些路段反而导致整个交通网络出现拥堵，通行能力下降的现象。Braess 悖论是博弈论中的纳什均衡概念在交通分配理论中的体现。Braess 悖论是由德国数学家迪特里希·布雷斯（Dietrich Braess）在 1968 年的一篇文章中提出的。Braess 悖论是指在个人独立选择路径的情况下，为某路网增加额外的通行能力（如增加路段等），反而会导致了整个路网的整体运行水平降低的情况。有时在一个交通网络上增加一条路段，或者提高某个路段的局部通行能力，反而使所有出行者的出行时间都增加了，这种为了改善通行能力的投入不但没有减少交通延误，反而降低了整个交通网络的服务水平。人们对这个问题做过许多研究，在城市建设当中也尽量避免这种现象的发生。但在复杂的城市道路当中，Braess 悖论仍然不时出现，造成实际交通效率的显著下降。若某道路系统的纳什均衡并非最优状态，就可能会产生 Braess 悖论现象。