空中加油飞行试验（aerial refueling flight test），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空飞行试验-〔飞行试验项目〕-〔综合能力飞行试验〕，在飞行条件下，验证评估加、受油飞机加受油功能和性能的试验。包括空中受油机与空中加油机会合、编队、对接、加油、脱离过程中的试验。通过空中加油可增大飞机作战半径，延长飞机留空时间，增大飞机有效载荷，提高飞机的快速机动能力，也可以对油量不足的飞机实施救援。空中加油飞行试验中加油机与受油机在空中进行对接空中加油飞行试验中，根据加/受油装置形式不同而采取不同的加/受油方式。加/受油装置形式分为插头锥管式（软管式）、伸缩套管式（硬管式）以及软硬结合式三种。①插头锥管式。加油系统主要设备是加油吊舱或加油平台，受油系统主要设备是插头装置。加油吊舱在专用加油机上一般安装在左、右机翼下方，在伙伴加油机上挂装在机腹下方。加油平台装在机身尾舱或弹舱内。加油吊舱包括动力涡轮、加油泵、软管收放及响应系统、输油系统和控制系统等。插头装置分为收放式和固定式两种。②伸缩套管式。加油系统主要设备是安装在加油机尾部的伸缩套管，受油系统主要设备是受油插座。