隧道抗震计算理论（tunnel seismic computational theory），工学-土木工程-隧道及地下工程-隧道及地下工程设计-地下结构设计计算理论，为分析地下结构在可能发生的地震作用下的变形、内力变化等动力特性而产生的计算理论。地下结构主要的抗震计算理论有地震系数法、反应位移法、等代地震荷载法，波动解法等解析计算方法以及数值计算理论。地震系数法假设结构物各个部分与地震动有相同的振动，结构物上只作用着结构质量所产生的惯性力，把惯性力视为静力作用与结构物进行抗震计算。但对于地下结构来说，由于受到周围地基的约束，地震时地下结构往往与周围地基一同变形，惯性力并不是影响地震反应的主要因素。反应位移法认为地下结构在地震时的响应取决于周围地层的运动，地下结构产生动应力和动应变的原因，是因为在不同深度位置处的地层产生了不同的运动与位移，通过将地层的变形利用地基弹簧，静态作用于地下结构，从而计算出地下结构的变形及内力。等代地震荷载法主要应用于地铁车站以及地铁区间隧道的地震响应计算，根据其等效原理的不同又可分为等代水平加速度法和等代惯性力法。