扭转振动抑制控制（torsional vibration suppression control），工学-控制科学与工程-运动控制-汽车控制-动力传动系统控制，在汽车急加速和急减速过程中，通过抑制传动系统扭振，降低振动对传动系统平顺性品质影响的控制技术。传动系统中的弹性元件（离合器减振弹簧、驱动半轴、轮胎等）与转动惯量一起构成了高阶振动系统，而且随着变速器挡位的不同，振动模态（每一个模态具有特定的固有频率、阻尼比和模态振型）也不同。在急加速和急减速过程中，如果不加以控制，传动系统会产生较为严重的振动与冲击，主要包括加速度剧烈变化现象、车辆喘震现象和车辆轰响现象。加速度剧烈变化现象表现为加速度的突变，也就是常说的“怂车”，车辆喘震现象为前冲后座的低频振动，通常跟随加速度剧烈变化现象之后发生，车辆喘震现象的频率大致为0～10Hz，当加速度剧烈变化现象和车辆喘震现象发生时，通常伴随着车辆轰响现象，即扭振发生时的齿隙撞击（反向打齿）。这些振动和冲击都会严重影响传动系统平顺性品质。