直升机动力下降（powered descending of helicopter），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器-航空器命名-直升机飞行性能，在发动机向旋翼传递功率条件下的直升机下降飞行。直升机动力下降有动力下滑和垂直下降两种。动力下滑是直升机用较小的功率沿倾斜轨迹向斜下方飞行，是一种稳定且经济性好的下降飞行。正常着陆前通常经过动力下滑至着陆点上方高度数米处，短暂悬停后垂直落地。动力下滑的特征参数是下降率及下降速度或下滑角。不同下降率和下降速度所需的发动机功率不同，可以根据所需要下降的高度或下滑距离来确定飞行参数。垂直下降多用于受地形地物限制不能作动力下滑的地带，或任务需要（如下放外吊挂物）时。垂直下降飞行须注意控制下降率，防止陷入涡环状态。涡环状态是当下降率大于某一值（约为旋翼悬停诱导速度的1/3）后直升机会开始颠簸、振动，下降率自行增大且难以控制的状态。涡环状态是由于旋翼向下排出的诱导气流被下降中向上的相对气流吹回，一部分再次被旋翼吸入，从而在旋翼附近形成混乱气团即涡环（图1）。垂直下降中一旦开始陷入涡环状态必须立即改出，否则会因操纵失效及撞地过猛而造成事故。