增压器瞬态响应（turbocharging transient response），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-流体机械-涡轮增压系统-〔涡轮增压系统重要流动现象及工况〕-增压器瞬态响应，内燃机的工作负荷或转速急剧改变时，内燃机性能随之变化的响应能力。在废气涡轮增压内燃机中，由于安装了废气涡轮增压器，在负荷或转速急剧改变时，内燃机输出的扭矩等不能随之急剧变化。这种现象在驾驶汽车时表现为在突然加油的瞬间，汽车的瞬时加速效果不明显，即增压内燃机的瞬态响应特性较差。增压内燃机瞬态响应特性差主要是由于空气供给滞后造成的。其影响因素主要有两个：一是废气涡轮增压器具有较大的转动惯量，在加大油门的瞬间，内燃机排出的废气温度升高，使增压器转速提高，但由于转动惯量的影响，转速提高有个过程，压气机不能即时提供与供油量相匹配的足量空气。转动惯量越大，空气供给滞后就越严重。二是进气歧管内的空气具有压力缓冲作用，当突然加大油门，增压器产生响应之后，提供了更高压力的空气，但进气歧管的压力须延迟一段时间才能提高。进气歧管容积越大，压力缓冲效应越明显，由此造成的空气供给滞后越严重。