最大压力升高率（the maximum pressure rise rate），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机燃烧-燃烧过程-最大压力升高率，压力升高率的最大值。一般出现在急燃期初期，其出现的时刻和数值大小是评价内燃机缸内燃烧特性的一个重要参数。压力升高率是指内燃机工作过程中单位曲轴转角的压力升高值，代表发动机工作粗暴程度、振动和噪声水平。最大压力升高率是影响内燃机燃烧噪声的主要参数，当最大压力升高率过大，会出现强烈的噪声甚至敲缸声，运动零部件受到严重冲击载荷，寿命下降；最大压力升高率也会影响内燃机的经济性，但是最大压力升高率过小，燃烧持续期延长，热效率下降。柴油机最大压力升率的大小取决于滞燃期的长短和在滞燃期内形成的可燃混合气数量，喷油提前角提前滞燃期延长，最大压力升高率升高；燃料十六烷值增大，滞燃期缩短，最大压力升高率降低；减少初期喷油速率可以降低滞燃期形成的可燃混合气数量，降低最大压力升高率；现代柴油机经常采用预喷射减少降低急燃期初期放热速率，可以降低最大压力升高率。