跨区间无缝线路（trans-sectional continuously welded rail track），工学-土木工程-铁路工程-铁道轨道-[轨道特征]，由长钢轨焊接形成的、长轨条长度跨越两个或更多个区间，车站正线采用无缝道岔的铁路轨道。是轨道工程中的一项重要的先进技术，在高速、重载铁路上得到普遍应用。技术优点跨区间无缝线路的技术优点：①最大限度地减少线路缓冲区，减少夹板（鱼尾板）接头的数量，发挥了无缝线路的优越性，提高了线路的平顺性和整体性，减少了轨道部件的损耗和轨道的日常养护维修工作量。②在轨温度变化时，整个跨区间无缝线路固定区的纵向温度应力平起平落，不会形成应力峰值，可适当提高锁定轨温。③改善列车的行车质量和旅客乘车的舒适性，减少列车走行部分的零部件损耗和日常维修工作。跨区间无缝线路的发展得益于无缝道岔技术的改进和完善，主要表现：①无缝道岔区钢轨纵向温度力分析、计算理论的开发和应用；②无缝道岔区轨道结构的改进和加强；③无缝道岔区钢轨焊接、胶接和冻结接头技术的发展及无缝道岔成套施工技术的发展。