活塞行程缸径比（piston stroke-bore ratio），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机结构参数-缸径行程比，活塞行程与缸径之比。是内燃机的最基本最主要的结构参数。当缸径确定后，根据的值选择可确定行程，从而确定了一个气缸的活塞排量。对于柴油机来说，值在0.9～1.15，中速柴油机为1～1.25，低速柴油机为1～1.12，高速柴油机则为1.6～2.2。汽油机的值则在0.8～1.2。转速高的内燃机，采用小值的原因主要是值较大，可以便利气门的安排，值小则当活塞平均速度一定时，可以提高转速。活塞平均速度是个重要参数。越高，活塞作往复运动的惯性力也愈大，换气时流过气门的气体平均流速也越高。所有这些都限制了采用过高的值。若较大，连杆的长度也必须相应增大，则发动机的高度也必然大，发动机较重。但活塞对气缸的侧压力较小，活塞运动的加速度变化值也较小，所以振动较小。若较小，则反之。在相同转速下，较大的发动机的活塞运动的线速度较大，气缸、活塞、活塞环的磨损大，使用寿命低。