内燃机动力学（internal combustion engine dynamics），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机动力学，研究内燃机运转中的力学现象的科学。发动机的动力是通过曲柄连杆机构进行传递和转化的。作用在曲柄连杆机构上的力包括曲柄连杆机构运动质量的惯性力和活塞上的气体力，这些力随曲轴转角的变化而变化。为了计算曲柄连杆机构中各零部件的强度、耐磨度和疲劳强度，首先要研究曲柄连杆机构的受力情况，计算曲轴旋转一个工作循环内各曲轴转角下的力与力矩。在此基础上，研究这些力或力矩对发动机各零部件的影响以及发动机的平衡状况。内燃机动力学的主要任务就是研究分析内燃机活塞-曲柄连杆机构的运动规律、活塞-曲柄连杆机构动力学、多缸内燃机动力学以及内燃机惯性力的平衡等。①往复惯性力。当活塞向下运动时，约前半个行程是加速运动，惯性力向上；约后半行程是减速运动，惯性力向下。同理，当活塞向上运动时，前半行程惯性力向下，后半行程惯性力向上。活塞、活塞销和连杆小头的质量越大，曲轴转速越高，则往复惯性力也越大。它使曲柄连杆机构的各零件和所有轴颈受周期性的附加载荷，加快轴承的磨损。