新八达岭隧道（New Badaling Tunnel），工学-交通运输工程-铁路运输-铁路工务工程-〔铁路隧道〕-〔著名铁路隧道〕，中国单拱跨度最大（截至2019年）的暗挖铁路隧道。是京张高速铁路正线隧道中里程最长、环保要求最严格、施工难度最大的隧道。位于北京市昌平区南口镇至延庆区段，全长12.01千米，单洞双线。工程于2016年4月开工建设，2018年12月13日顺利贯通。新八达岭隧道穿越八达岭长城核心区域，一次并行水关长城，两次下穿八达岭长城。下穿两处浅埋地段，最小埋深为10米的石佛寺村和最小埋深仅4米的老京张铁路青龙桥站。隧道岩体破碎，围岩条件差，地下水主要为基岩裂隙水，水位埋深随地形及季节变化。位于八达岭隧道内的八达岭长城站，自上而下设置出站层、进站层和站台层3层。车站长470米，距离隧道进口约8千米，车站两端与区间隧道设总长326米的过渡段；最大埋深102米；包含78个大小洞室，88种断面型式，结构复杂；车站两段渡线单洞开挖跨度达32.7米；站台至地面站房提升高度62米，截至2019年，是中国埋深最大、结构最复杂、旅客提升高度最大的暗挖高铁地下车站。