最高燃烧温度

最高燃烧温度（the maximum combustion temperature），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机燃烧-燃烧过程-最高燃烧温度，内燃机缸内的最高平均温度。最高燃烧温度通常出现在燃烧过程急燃期后期，与最高爆发压力不一定出现在同一时刻，一般出现在上止点后12°～15°曲轴角度（CA）。最高燃烧温度是表征内燃机燃烧过程热负荷的一个参数。最高燃烧温度过高意味着发动机热负荷大，是发动机设计和运行需要控制一个重要条件参数。最高燃烧温度过高会导致发动机拉缸、活塞或气门烧融等严重损失。现代内燃机在提高强化程度和最高爆发压力的同时适当降低最高燃烧温度，以控制氮氧化物排放并降低热负荷；在新一代内燃机燃烧系统是尽量使缸内温度尽量均匀，抑制局部过高的燃烧温度。最高燃烧温度也影响发动机的性能和排放。最高燃烧温度太高，传热损失增大，发动机热效率会降低，氮氧化物排放增大；最高燃烧温度太低，缸内燃烧稳定性变差，甚至会出现“失火”，燃烧效率降低，未燃碳氢和一氧化碳（CO）排放增大，发动机热效率会降低。