铁路牵引供电

铁路牵引供电（power supply system of electric traction），工学-交通运输工程-铁路运输-〔铁路供电〕-铁路牵引供电，从公用电网获得电能，向电力机车/电动车组提供主要转换为列车牵引动力的供电系统。主要由牵引变电所和牵引网组成。历史发展19世纪末，铁路开始采用电力牵引，首先应用的是直流供电。直流供电是将电力网的三相交流电降压并转换为直流电提供给接触网，接触网电压最初为600伏，以后逐渐发展为1200伏、1500伏、3000伏等多种电压等级。由于电力机车直流牵引电动机接入电压的限制，接触网电压很难进一步提高，所以直流供电系统必须向接触网输送大电流才能满足电力机车的功率需求。导致接触网须加大载流容量，增加铜接触导线和铜承力索，耗费有色金属量较大。由于直流电压较低，限制了系统供电容量及电力机车功率。直流供电的这些弱点，使其应用受到限制。20世纪初，工频三相交流制和低频单相交流制相继出现。工频三相交流制曾在意大利铁路应用，接触网输送三相中的两相，另一相接地。后因两相接触网结构复杂、维护困难被淘汰。