多缸平衡控制（multi-cylinder balance control），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-发动机控制-控制策略-多缸平衡控制，使具有两个以上汽缸的发动机在工作时每个气缸的压力一致，转速一致，曲轴所承受的多个汽缸活塞连杆上、下行压力一致，每个汽缸组件所做的功一致，发动机运转良好的一种动态状态。上面所指的“一致”当然只是一种理想的理论值，因为发动机的实际工况来看，永远也不可能达到绝对的平衡，只是相对的尽可能平衡。绝大多数汽车只采用一个化油器来供气给多个汽缸的发动机，因为绝大多数汽车发动机采用的设计是低转速，大扭矩（摩托里的巡航车也多采用这样的设计），不需要高流速的进气量，因此只要其发动机的每个汽缸组件磨损量没有超出极限值，它的平衡也就是一致的。因为只有一个化油器供气，每个汽缸的进气量也是一样的，当然其发动机因磨损造成了多缸不平衡，也就不可能通过调校化油器来使之平衡。多缸不平衡在汽车上造成的负面影响不是很明显，严重时对其的调校也只能通过对发动机（主要是汽缸、活塞等做功组件）的修理来使之平衡。