车头时距分布（time headway distribution），工学-交通运输工程-城市交通-城市交通运输组织管理-交通流理论-交通流统计分布特性，描述在同一车道上行驶的车辆队列中，前后跟驰的两车辆车头端部通过某一断面随机时间间隔的连续性概率分布。基本内容车头时距代表着前后两辆车的前端通过同一地点的时间差，一般可使用前后车的车头间距除以后车速度来计算。通常，车头时距与交通流组成、驾驶行为密切相关，前后两辆车的车头时距随机性很强，但大量到达车辆的车头时距具有稳定的统计分布特性，通过不同的概率分布，可以拟合不同到达规律下的车头时距概率分布。不同的交通条件下，车头时距分布不同。当车辆到达符合泊松分布，则车头时距为负指数分布，适用于每小时每车道连续车流小于或等于500辆的情况；移位负指数分布是为克服负指数分布中车头时距越趋于零出现概率越大这一特点，将其沿时间轴右移一个最小间隔长度，以更好拟合观测数据，适合描述限制超车的单列车流和低流量多列车流的车头时距分布；爱尔朗分布是描述车头时距分布较为通用的概率分布模型。