变后掠翼飞机（variable-sweep wing aircraft），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空器-飞机-后掠翼飞机，机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机。飞机以超声速飞行时，机翼后掠角变大，能提高飞机的加速性能和高速飞行能力；起飞、着陆和低速飞行时，机翼后掠角变小，可缩短起飞和着陆滑跑距离，增大航程和续航时间。与固定翼超声速飞机相比，变后掠翼飞机兼顾了超声速和亚声速飞行的需要，优点主要是起飞和着陆性能好，亚声速巡航的燃油经济性高，运载能力强，低空高速突防时对阵风响应低；缺点主要是增加了结构重量和系统复杂性，并导致飞机的使用维护复杂，故障率较高。20世纪30年代初，英国韦斯特兰飞机公司[注]开始研究变后掠翼技术，并将之用在“翼龙”IV飞机上。这是一种无尾飞机，机翼可以在飞行过程中稍微改变后掠角，主要目的是为了在没有水平安定面的情况下对飞机进行纵向配平。1944年，为了研究后掠翼的效果，德国研制了梅塞施米特P-1101技术验证机，其机翼后掠角可以在地面进行调整。