多模式燃烧（multi-mode combustion），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机燃烧-燃烧模式-多模式燃烧，一种根据发动机负荷的不同，进行传统燃烧模式和预混合压燃模式变换的燃烧策略。点燃式发动机采用预混合燃烧模式，混合气均匀分布，燃烧速度快，颗粒物排放低，但为了控制爆燃，压缩比设置较低，抑制了发动机热效率的提升。压燃式发动机是以边喷射燃料、边燃烧的扩散燃烧模式为主，其稳定性和动力性强，因混合不充分，颗粒物和氮氧化物排放高。预混合压燃模式是将点燃式发动机的预混合和压燃式发动机的压缩着火相结合，集两者优势于一身，实现稀薄预混合压缩着火，热效率高，颗粒物和氮氧化物排放低。但是，预混合压燃模式在低负荷下燃烧不稳定，高负荷下容易出现爆震。为此，在低负荷条件下，采用传统的预混合燃烧模式，提高燃烧稳定性和燃烧效率；在中等和偏高负荷条件下，采用完全预混合压燃模式，实现高热效率、低颗粒物和氮氧化物排放的最优效果；在高负荷条件下，采用传统的压燃燃烧模式，避免出现爆震，从而实现发动机全工况下的稳定、高效、可靠运行。