圆曲线加宽（curve widening），工学-交通运输工程-公路交通运输-交通工程-道路线形设计，为保障车辆在曲线上的行驶轨迹而适当拓宽路面的形式。车辆在曲线上行驶时，不同轴位上车轮轨迹半径不同，其中前轴外轮半径最大，后轴内轮半径最小，因此转弯时需要比在直线上更大的宽度。此外，汽车在曲线上的行驶轨迹并不完全与理论行驶轨迹相吻合，而是有一定的摆动偏移，也需要路面加宽来弥补。中国现行标准规定，二、三、四级公路的圆曲线半径小于或等于250米时，应设置加宽，路面加宽值根据道路交通组成、道路车道数、圆曲线半径以及汽车轴距加前悬的距离综合确定。圆曲线上的路面加宽一般设置在曲线内侧，为了避免路面宽度由直线段的正常宽度到圆曲线段的加宽宽度的突变，直线与圆曲线之间应设置一段路面宽度由零逐渐到全加宽值的渐变段，称之为加宽缓和段。二、三、四级公路加宽过渡段的设置，一般在相应的回旋线或超高、加宽过渡段全长范围内，按其长度成比例增加；高速公路、一级公路及有特殊要求的二级公路，一般采用四次抛物线的形式过渡。