列车牵引力（tractive force of train），工学-交通运输工程-铁路运输-〔铁路机车车辆〕-〔列车牵引与制动〕，动力装置引起的与列车运行方向相同的轮轨之间的作用力。牵引计算中曾采用车钩牵引力作为牵引力的计算标准。车钩牵引力是指机辆模式的列车中，机车牵引车辆的纵向力。车钩牵引力比较容易测量，计算牵引质量时用它也比较方便。欧美一些国家以它作为牵引力的计算标准，20世纪上半叶，中国也曾按车钩牵引力进行牵引计算。但车钩牵引力不是使整个列车发生运动或加速的外力，20世纪50年代末以后，中国不再以此为计算标准。真正使列车发生运动或加速的外力是由旋转力矩T引起的钢轨对动轮的纵向反作用力F，由于它作用于动轮轮周（踏面），所以通常称为轮周牵引力。长期以来，东欧一些国家以它作为牵引力的计算标准；从1958年开始，中国铁路也规定以轮周牵引力作为计算标准。对于轮轨列车，牵引力的产生必须具备2个条件：①动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩；②动轮与钢轨接触并存在黏着作用。