最小倾复力矩（capsizing moment）亦称最小倾覆力矩，表示船舶在最危险情况下抵抗外力矩的极限能力，是船舶所能承受的最大倾斜力矩，倾斜力矩达到或超过此值，船舶将倾覆。根据《海船稳性规范》由动稳性曲线以及横摇角可求得最小倾覆力矩。在静稳性曲线图，外力矩曲线下面积与稳性力矩曲线下面积相等时对应的横倾角即为动倾角。由作图求θd可知，当外力矩Mh增大时，Mh曲线位置提高，曲线下的面积增大。为取得动平衡，需有更多的Ms曲线面积抵偿，则计算曲线面积时的右边界线后移，相应的动倾角增大。如图1所示，当外力矩Mh增大到某一数值时，曲线图坐标纵轴、Ms曲线及Mh直线所包围的面积OHA等于Mh直线与Ms曲线所围冠状面积AEP，使得船舶动平衡达到极限位置。若将Mh值再增大时，则无论横倾角多大，Mh曲线下的面积恒大于Ms曲线下的面积，船舶不再满足动平衡条件，也就不存在动平衡位置。