主推力面（primary thrust surface），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-内燃机动力学-主、次推力面，发动机在膨胀做功冲程时，活塞裙部紧贴气缸壁的一侧。次推力面是指发动机在压缩冲程时，活塞裙部紧贴气缸壁的一侧。两者命名是依据活塞裙部受力两侧不同，主推力面侧所受的侧向力是做功行程活塞顶部的气体力分解的侧向力，次推力面是压缩行程活塞顶部的气体力分解的侧向力，这两个分力大小不同，方向相反，主推力面的受力较次推力面侧大，为保证足够的强度，活塞裙部的横向隔热槽和纵向膨胀补偿斜槽都开设在次推力面一侧。对于偏置式活塞，通常偏向主推力侧；而对于非偏置式活塞，都会在活塞内腔或者顶部标明主、次推力面。在发动机工作过程中，由于侧向力产生周期性变化，活塞沿气缸滑动时还有横向晃动。特别是在上止点附近的膨胀冲程始点，由于活塞所承受的侧向力的方向突然改变，形成对气缸的剧烈敲击，造成较大噪声。在车用汽油机上，通常利用将活塞销向主推力侧横向偏置的办法解决活塞在气缸中由横向运动所引起的敲击问题。当活塞在压缩冲程终点和膨胀冲程始点附近时，侧向力从副推力面换向到主推力面。