停缸技术

停缸技术（cylinder deactivation technology），工学-工程热物理及动力工程-动力设备与系统-内燃机-燃烧与新技术-内燃机新技术-内燃机节能新技术-停缸技术，在发动机部分负荷时，停止一个或多个气缸的点火和喷油，使这些气缸不对外做功，达到停缸效果的技术。部分气缸停缸后另一部分工作缸的负荷增大，来弥补停缸损失的功，从而达到因节气门增大而降低泵气损失、提高发动机热效率的目的。当急加速或爬坡需要加大动力时，又会重新启动被切断的气缸，快速提升发动机的动力输出。该技术可应用在混合动力发动机上。1916年，人们就意识到停缸技术可以有效提高燃油经济性，但当时汽油价格低廉，技术就一直处于停滞阶段。直到能源危机后，该技术才开始被各大厂商所应用。福特和奔驰公司曾在20世纪70年代就开始在V8发动机上应用停缸技术。80年代初，通用在第二代凯迪拉克赛威V6发动机上配备了可变排量技术，在不需要大功率输出时会关闭发动机的两个汽缸。80年代末，本田也在J30A六缸发动机上应用了该技术。