为解放台湾，为支援越南统一，国家增建焦柳铁路，要使之成为炸不垮，打不烂的第二条京广钢铁运输线。早在1957年就有初步设计，在1958年已于部分地段进行地基动工，后因遇到三年自然灾害以及其后的等等原因而停建。焦柳线的枝城长江大桥在1958年4月经过现场踏勘，1959年进行了第一次设计，1965年11月26日动工。1969年11月5日按毛主席关于“三线建设要抓紧”，“备战、备荒为人民”的指示，焦柳线的焦作至枝城区段先行动工，名焦枝铁路，湖北地段施工代号是四零零四。原荆门工务段、原枝城桥工段由此应运而筹建、组建。1970年7月至1973年6月，原荆门工务段有铁一师军代表4名，原枝城桥工段有铁一师军代表3名。1971年6月28日原荆门工务段召开第一次党代会，选举产生了党委、常委。29日，选举产生了革委会，军代表4名。1971年7月20日原枝城桥工段召开第一次党代会，选举产生了党总支委员会，7月21日选举产生了革委会，军代表3名。1972年，两段撤销政工、生产、后勤三大组，恢复铁路在文革前的段级各股室机构。