桥梁满振是在平均风作用下，有绕流实腹断面后交替脱落的涡旋引起的振动。桥梁满振研究是空气动力学的一个分支学科。桥梁满振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动，它在一个相当大的风速范围内，可保持涡激频率不变，产生一种“锁定”(lock-on)现象。桥梁涡激共振的有限振幅计算是一个十分重要但又异常困难的问题，国内外还没有形成一套比较完整的桥梁满振分析理论。实用上，采用一种半理论半实验的方法，以近似地估算涡激共振的振幅。减小满振振幅的方法有:提高结构阻尼和附加整流板（fairing)，但后者还未能从理论上加以解释。