动力性质主要是指土的动剪切模量、阻尼、振动压密、动强度和液化等五个方面。在周期性的循环荷载作用下，土的变形特性已不能用静力条件的概念和指标来表征，而需要了解动态的应力——应变的关系。影响土的动力变形特性的因素包括土体周围压力、孔隙比、颗粒组成、含水率等，同时它还受到应变幅值的影响，而且又以后者为显著。同一种土，它的动力变形性状将会随着应变幅值的不同而发生质的变化。动力性质是指动力作用下的土的力学性能。当土的应变（纵向应变或剪应变）在10-6～10-4范围（如由于动力机器基础、车辆行驶等所引起的振动）时，土显示出近似弹性的特性；当应变在10-4～10-2范围（如打桩、中等程度的地震等所引起的振动）时，土具有弹塑性的特性；当应变达到百分之几的量级（如0.02～0.05）时，土将发生振动压密、破坏、液化等现象。因此，土的主要动力特性通常以10的应变值作为大、小应变的界限值。 在小应变幅情况下，主要是研究土的动剪切模量和阻尼；在大应变幅情况下则主要研究土的振动压密和动强度问题；而振动液化则是特殊条件下的动强度问题。