钝度效应（Bluntness effect）是指飞行器前缘钝化对飞行器表面边界层转捩的影响，一般来说，转捩位置随钝度的增加单调向下游移动。以下主要介绍高超声速进气道前缘钝度效应相关的试验研究。出于热防护的需要，高超声速飞行器的前缘要有一定大小的钝化半径，相关研究表明前缘钝化是影响飞行器表面边界层转捩的重要因素之一。Brinich最先由试验发现在来流马赫数Ma = 3. 1时圆柱的前缘钝化半径略微增加便会使得边界层转捩位置向下游移动。Stetson使用热线风速仪针对来流马赫数Ma = 8，半锥角为7°的圆锥边界层开展了稳定性试验研究。同尖锥相比，微小的头部钝度即可使边界层稳定性发生明显变化。基于Stetson的试验，Malik等分析了前缘钝度对边界层失稳的影响，线性稳定性理论(LST) 的分析表明前缘稍有钝化即可使基于失稳位置的临界转捩雷诺数较尖锥增加一个量级。Rosenboom等使用Stetson的试验来流条件研究了尖锥和不同钝化半径钝锥的边界层失稳特性，e-N方法估计出的转捩位置随钝度的增加单调向下游移动。