座舱增压的基本任务是保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其变化速率满足乘员较舒适生存的需求，而且还要保证飞机结构的安全，又分为正常增压控制与应急增压控制。简介座舱增压控制系统的基本任务是保证在给定的飞行高度范围内，座舱的压力及其变化速率满足乘员较舒适生存的需求，而且还要保证飞机结构的安全。座舱温度控制系统不断地把经过调节的具有一定温度和压力的空气供入座舱(驾驶舱和客舱)。座舱的供气量指供入座舱的空气流量，座舱的控制排气量指通过排气活门控制的排气流量，而座舱漏气量指由于密封不严而导致的漏气流量。要保持座舱压力不变，需要维持座舱供气量等于总排气量。要控制座舱压力增加，就需控制座舱供气量高于座舱控制排气量及座舱漏气量之和。所以通过控制供气量和排气量，可以控制座舱压力及其变化规律。由于座舱温度控制通常通过改变供气温度和供气量来进行控制，故为了保持压力控制与温度控制互相独立，压力控制通常不采用改变供气量的方法，而采用改变排气量的方法。目前飞机上的座舱压力调节一般都是采用保持供气量不变，通过改变排气量的方法来控制座舱压力。分类 正常增压控制 座舱正常