航空发动机主动控制（aero-engineactivecontrol），工学-航空宇航科学与技术-航空-航空发动机-〔航空发动机控制与健康管理〕-航空发动机全权限数字电子控制系统，在航空发动机运转过程中，针对具体部件的实际工况在局部进行反馈调节，使其在不需要牺牲设计工作点性能的前提下拓宽各部件的工作范围的控制。1986年美国麻省理工大学A.H.爱泼斯坦[注]等人提出压气机喘振主动控制概念。英国剑桥大学J.E.费福茨-威廉斯[注]于1989年首次实现了离心叶轮机械压缩系统喘振的主动控制，在实验室里有效地抑制了导致系统失速的小扰动，展示了失速主动控制的前景。麻省理工大学Z.S.斯帕科夫斯基[注]通过向压气机转子尖端喷射气体，实现了对一台单级跨声速轴流式压气机的失速控制，这是主动控制在高速压气机上的首次演示。20世纪90年代以来，美国军队和国家航空航天局共同发起了针对喘振和失速、叶尖间隙以及燃烧不稳定的主动控制研究。中国高校和研究机构开展了一系列理论研究和原理试验验证。