铁路道岔转换设备（railway switch transition equipment），工学-交通运输工程-铁路运输-〔铁路通信信号〕-铁路信号-〔铁路信号设备〕，道岔尖轨或可动心轨位置转换和锁闭的机械装置。主要作用是变换铁路机车车辆的运行线路，并保障铁路机车车辆在道岔上运行的安全。中国铁路1956年研制电动转辙机，定型为ZD1型电动转辙机。1963年，批量生产ZD4型电动转辙机。20世纪70年代，研制为60千克/米道岔配套的道岔转换设备，定为“92”型（含过渡型）和提速道岔。1996年研制提速道岔，速度目标值为160千米/时，分别研制了60千克/米钢轨12号固定型提速道岔和可动心轨提速道岔。此后，为满足200千米/时的提速需要，将可动心轨提速道岔的容许通过速度提到了200千米/时。提速道岔均采用60千克/米钢轨，道岔号数分别为12、18和30号。2005年6月，中国铁路开展高速（客运专线）道岔的研制，包括时速250千米的18号道岔和时速350千米的18、42、62号道岔，已得到广泛应用。道岔转换设备主要由转辙机及其安装装置和密贴检查器、转换锁闭器及其控制电路构成。