舟山西堠门大桥

舟山西堠门大桥（Xihoumen Bridge），工学-土木工程-〔综论〕-〔重大土木工程〕，连接舟山金塘岛和册子岛，是宁波至舟山的甬舟高速（G9211）的第二座跨海大桥。舟山西堠门大桥西堠门大桥于2005年5月20日正式开工建设，2009年12月25日建成通车。由中交公路规划设计院有限公司主持设计，四川公路桥梁建设集团有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中铁宝桥集团有限公司负责施工，武汉桥梁建筑工程监理有限公司负责监理。西堠门大桥为4车道高速公路，设计速度为80千米/时，桥面净宽24.5米，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，大桥桥型方案为主跨1650米的两跨连续钢箱梁悬索桥，主缆分跨为578米+1650米+485米，主缆矢跨比为1/10。西堠门大桥的特点：①甬舟高速公路建设中技术难度最大的特大跨海桥；建成时，其跨径居世界悬索桥第二、中国第一，是世界上跨径最大钢箱梁悬索桥，也是世界上第一座分体式钢箱梁悬索桥。②成桥颤振检验风速达78.74米/秒，是世界上抗风稳定性要求最高的桥梁之一。③在中国首次实现直升机牵引主缆先导索过海。