性能寻优控制（performance optimization control），工学-控制科学与工程-飞行控制-被动容错控制-仿生自主控制，充分利用飞行，推进系统间的耦合和信息交互实现最大推力、最低耗油率、最低涡轮进口温度等多种优化模式，使推进系统性能达到最佳的控制，属于综合飞行/推进控制的范畴。性能寻优控制最早由美国国家航空航天局（NASA）提出。20世纪末，美国国家航空航天局在F-15飞机上进行了性能寻优控制的研究和测试，目标在于研究利用基准控制规律和机载自适应推进系统模型对推进系统性能进行在线寻优控制，以验证其潜在的效益。F-15飞机验证了性能寻优控制技术的3种优化模式，包括恒定推力下的最低耗油率、最低涡轮进口温度和全加力状态时的最大推力。试飞结果表明，F-15飞机采用性能寻优控制技术，在3种优化模式下耗油率降低了2%～10%，推力增加了10%～15%，涡轮进口温度降低了37.78℃（100℉），验证了性能寻优控制技术在增大推力、降低涡轮进口温度以及延长发动机寿命等方面有十分明显的效益。性能寻优控制系统主要包括机载自适应推进系统模型、推进系统性能参数辨识和优化计算3部分。