交通信号配时（traffic signal timing），工学-交通运输工程-城市交通-城市交通运输组织管理-道路交通组织-交通信号控制，根据道路交叉口的几何条件、实测或预测估计的通过交通量、公交线路、信号控制的设计服务水平等因素，做出一个或多个信号控制方案的工作。单交叉口信号控制设计的基础是交通冲突分析。道路交通流在通过平面交叉口时，会在交叉区域与其他方向的交通流产生“冲突”，即任意两股交通流在交叉口的运行轨迹间存在交点时，认为这两股交通流之间存在交通冲突，交点称为冲突点。对某一股交通流而言，与其产生冲突的交通流通常有若干股，因此会形成一对多的冲突点组，一个典型交叉口的冲突点如图所示（图1、图2），实际交叉口的冲突点可能会更复杂。图1 信号控制交叉口及交通冲突图例图2 信号控制交叉口及交通冲突图例根据交通流间的冲突严重程度的不同，可将交叉口交通冲突分为两类不同性质的冲突：不可调和冲突和可调和冲突。不可调和冲突必须通过信号控制分配冲突交通流通行的不同时间窗（信号相位，图3），可调和突则可以通过让行规则来管理通行。