扰流肋冷却（rib-turbulated cooling），工学-工程热物理及动力工程-工程热物理-内流气动热力学-涡轮-涡轮冷却系统，通过肋的扰流作用改变冷却通道流场特性而强化传热。20世纪60年代之前，航空发动机涡轮前温度都在1200开以下，材料的耐温能力限制了航空发动机整体性能。70年代初期，涡轮叶片内部开始使用扰流冷却结构，涡轮前温度提高到1400开。在这一时期，将简单的条状结构布置在径向内部冷却通道壁面上，通过扰流肋改变叶片内部的流场，强化通道的传热能力。经过多年发展，扰流肋冷却技术已经广泛应用于涡轮叶片内部冷却系统中，成为叶片中弦部位重要的内部冷却方式。涡轮叶片内部通常设计成多个腔室相连的空心冷却通道，通过对流传热方式内部冷却气流将外部高温燃气传给叶片内侧的热量带走，从而降低涡轮叶片温度。扰流肋结构形式有直肋、斜肋、V形肋以及W形肋等；肋截面形状有方形、三角形、弧形和梯形等。此外，经过多年的发展，相继提出了多种高性能扰流肋结构，如间断肋、变截面肋和以肋为基础的复合扰流结构等。通常采用铸造技术将扰流肋布置在涡轮叶片内部通道的压力面和吸力面内侧壁面上。